A.各齒輪軸向間隙
B.各齒輪副嚙合間隙
C.各齒輪副嚙合印痕
D.各齒輪徑向間隙
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A.對各擋撥叉軸進(jìn)行軸向定位鎖止以防止其自動產(chǎn)生軸向移動造成自動掛檔或自動脫檔
B.保證各擋傳動齒輪以全齒長嚙合
C.阻止兩個撥叉軸同時移動，防止同時掛入兩個擋位
D.避免因同時嚙合的兩擋齒輪其傳動比不同而互相卡住，造成運動干涉甚至造成零件損壞
A.阻止兩個撥叉軸同時移動，防止同時掛入兩個擋位
B.避免因同時嚙合的兩擋齒輪其傳動比不同而互相卡住，造成運動干涉甚至造成零件損壞
C.對各擋撥叉軸向定位鎖止以防止其自動產(chǎn)生軸向移動而造成自動掛擋或自動脫檔
D.保證各擋傳動齒輪以全齒長嚙合
A.防止汽車在前進(jìn)中因誤掛倒檔而造成極大的沖擊，使零件損壞
B.防止在汽車起步時誤掛倒檔而造成安全事故。
C.防止同時掛入倒檔和某個前進(jìn)檔
D.進(jìn)行掛倒檔提示和報警
A.通過增減主動錐齒輪軸承座與主減速器殼之間的調(diào)整墊片厚度
B.通過增減主動錐齒輪背面與軸承之間的調(diào)整墊片厚度
C.通過增減主動錐齒輪軸肩前面調(diào)整墊片厚度
D.用調(diào)整螺栓配合調(diào)整墊片
A.破壞了企業(yè)正常經(jīng)營，敗壞了企業(yè)的聲譽，引發(fā)信任危機
B.嚴(yán)重影響社會的投資和消費，企業(yè)失去今后的市場
C.嚴(yán)重干擾了正常信用體系的發(fā)展，甚至造成社會風(fēng)氣的敗壞和道德水平的滑坡
D.維修質(zhì)量下降，維修質(zhì)量事故增加
最新試題
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗時間不限。
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU（J220）上的端子71是（）的點火回路，端子78是（）的點火回路。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。