A.前齒圈
B.前后太陽輪組件
C.后行星架
D.前行星架和后齒圈組件
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A.前后兩個(gè)行星排的太陽輪連接為一個(gè)整體,稱為共用太陽輪組件
B.前一個(gè)行星排的行星架和后一個(gè)行星排的齒圈連接為另一個(gè)整體,稱為前行星架和后齒圈組件
C.輸出軸通常與前行星架和后齒圈組件連接
D.后太陽輪和長行星輪,行星架,齒圈共同組成一個(gè)單行星齒輪式行星排
A.導(dǎo)線
B.車體
C.連接器(或插頭)
D.熔斷器
A.差速器無論差速與否,都具有兩半軸齒輪轉(zhuǎn)速之和始終等于差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍,而與行星齒輪自轉(zhuǎn)速度無關(guān)的特性
B.當(dāng)差速器任何一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為零時(shí),另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍
C.當(dāng)差速器殼轉(zhuǎn)速為零時(shí),若一側(cè)半軸齒輪受其他外來力矩而轉(zhuǎn)動(dòng),則另一側(cè)半軸齒輪以相同的速度反轉(zhuǎn)
D.無論差速器差速與否,行星齒輪差速器都具有轉(zhuǎn)矩等量分配的特性
A.當(dāng)汽車起步時(shí),將離合器踏板踩到底仍感掛擋困難,雖強(qiáng)行掛入,但不抬離合器踏板汽車就向前駛動(dòng)或造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火
B.當(dāng)汽車行駛時(shí),變速器掛擋困難或掛不進(jìn)擋,并從變速器端發(fā)出齒輪撞擊聲。
C.在使用離合器時(shí),有不正常響聲產(chǎn)生
D.當(dāng)負(fù)載上坡時(shí),會(huì)從離合器內(nèi)散發(fā)出焦臭味
A.全面公開機(jī)動(dòng)車維修作業(yè)規(guī)范、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督電話
B.嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定合理結(jié)算費(fèi)用,依法開具發(fā)票
C.自覺接受行政監(jiān)督、輿論監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)督
D.公正簽訂并忠實(shí)履行機(jī)動(dòng)車維修合同
最新試題
自動(dòng)變速器的檢測內(nèi)容可分為()、()和()等三大項(xiàng)目。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體,不同的測量條件、測量方法,應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
電動(dòng)燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻,因此對(duì)燃油泵(單體)進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn),即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
對(duì)汽車排氣污染物的檢測,根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用()(NDIR),柴油機(jī)采用()和()。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常,其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于()還是()(包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器)或()系統(tǒng),縮小故障檢測范圍。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過低,會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊,甚至損壞控制系統(tǒng)。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級(jí),與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。