A.混合氣過濃或過稀
B.點火時間太早
C.點火時間過遲
D.發(fā)動機排量大
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A.化油器油量孔堵塞
B.點火時間過早
C.發(fā)動機排量大
D.化油器浮子室油面過高
A.汽油泵泵油壓力過大
B.點火時間過早
C.化油器針閥卡住，汽油不能進(jìn)入浮子室
D.發(fā)動機排量大
A.蓄電池自行放電
B.燈泡功率不匹配
C.蓄電池不充電
D.蓄電池充電不足
A.起動電動機內(nèi)的電刷磨損嚴(yán)重
B.調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng)
C.起動電動機內(nèi)的磁場線圈短路
D.起動電動機軸承損壞
A.轉(zhuǎn)向開關(guān)接觸不良
B.啟動電動機軸承過緊
C.制動燈開關(guān)調(diào)整不當(dāng)
D.電喇叭銜鐵間隙過大
最新試題
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
手動換擋試驗?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU（J220）上的端子71是（）的點火回路，端子78是（）的點火回路。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項目。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。