A.將轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)分解，檢查軸承內(nèi)、外圈及滾珠的磨損情況
B.檢查方向把與上聯(lián)板安裝部位的防滑花紋是否有效
C.轉(zhuǎn)向螺桿扭曲的校正
D.檢查方向柱的推力軸承是否完好
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A.制動(dòng)盤(pán)的檢修
B.制動(dòng)蹄摩擦片的檢修
C.制動(dòng)凸輪的檢修
D.制動(dòng)鼓的檢修
A.檢查油管、油管接頭、油管安裝螺栓等部位是否有損傷、漏油等情況
B.檢查制動(dòng)凸輪軸安裝孔的磨損情況
C.檢查制動(dòng)盤(pán)及制動(dòng)摩擦片的磨損情況
D.檢查制動(dòng)鉗的外表面是否有油跡
A.檢查主缸的損傷情況
B.檢查輪轂本體外表面的損傷情況
C.檢查輪轂內(nèi)軸承及油封的損傷情況
D.檢查輪輞的變形情況
A.氣缸蓋底平面翹曲變形的修整范圍是0.05mm-0.20mm
B.鏜磨氣缸時(shí)，加工余量在氣缸全長(zhǎng)范圍內(nèi)取0.01mm-0.5mm
C.氣缸珩磨后，要求表面粗糙度為0.4μm-0.8μm
D.氣缸蓋底平面與刀口尺之間的間隙大于0.05mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修整
A.離合器握把自由行程一般為10-50mm
B.本田王（CB125T）摩托車(chē)離合器摩擦片寬度的極限值為40mm
C.本田王（CB125T）摩托車(chē)離合器摩擦片翹曲度極限值為0.1mm
D.本田王（CB125T）摩托車(chē)離合器彈簧長(zhǎng)度的極限值為34mm
最新試題
診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體，不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
即使汽車(chē)車(chē)速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車(chē)速形成誤差。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來(lái)清除診斷代碼。
桑塔納2000GSi轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過(guò)低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
在汽車(chē)不解體的情況下，使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測(cè)診斷，如離合器（）、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過(guò)機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車(chē)輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車(chē)輪就是按（）一同控制。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線(xiàn)路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。