A.可通過拉桿來調(diào)整前制動(dòng)器的自由間隙
B.可直接調(diào)整鋼索拉桿螺母來調(diào)整前制動(dòng)器的自由間隙
C.前制動(dòng)器的自由間隙為5-8mm
D.可通過調(diào)整螺母來調(diào)整前制動(dòng)器的自由間隙
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A.制動(dòng)踏板自由行程為0-30mm
B.可通過旋轉(zhuǎn)拉桿螺母對(duì)后制動(dòng)器進(jìn)行調(diào)整
C.若自由行程過大，則順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母
D.若自由行程過小，則逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母
A.可通過鏈輪來調(diào)整離合器自由行程
B.可通過鋼索上的螺母來調(diào)整離合器自由行程
C.離合器自由行程是指從握住握把開始到感覺出鋼索的抵觸力大時(shí)，握把外端移動(dòng)的距離
D.離合器自由行程為10-20mm
A.檢查斷電器觸點(diǎn)是否有污物、燒蝕或磨損
B.斷電器觸點(diǎn)間隙的標(biāo)準(zhǔn)值為0.3-0.4mm
C.調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙可調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)
D.調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙時(shí)要使活塞處于進(jìn)氣行程下止點(diǎn)位置
A.對(duì)于有觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)，可通過調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙來調(diào)整點(diǎn)火提前角
B.將斷電器觸點(diǎn)間隙調(diào)大，則點(diǎn)火時(shí)間提前
C.將斷電器觸點(diǎn)間隙調(diào)小，則點(diǎn)火時(shí)間提前
D.可利用點(diǎn)火正時(shí)燈檢查點(diǎn)火提前角
A.檢查傳動(dòng)鏈條的松緊度，標(biāo)準(zhǔn)為：0-25mm
B.檢查大、小鏈輪，如磨損嚴(yán)重，則應(yīng)大、小鏈輪及鏈條一起更換
C.若傳動(dòng)鏈條的松緊度不符合標(biāo)準(zhǔn)，則要作調(diào)整
D.安裝鏈條鎖片時(shí)，要注意其開口方向必須與旋轉(zhuǎn)方向相反
最新試題
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
電控系統(tǒng)故障排除后，會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號(hào)。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測(cè)，以縮小范圍、有效查找故障部位。
對(duì)汽車排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。