A.甲對
B.乙對
C.丙對
D.甲、乙、丙都不對
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A.點火過早
B.點火過晚
C.點火正時
D.點火提前角小
A.可通過拉桿來調(diào)整前制動器的自由間隙
B.可直接調(diào)整鋼索拉桿螺母來調(diào)整前制動器的自由間隙
C.前制動器的自由間隙為5-8mm
D.可通過調(diào)整螺母來調(diào)整前制動器的自由間隙
A.制動踏板自由行程為0-30mm
B.可通過旋轉(zhuǎn)拉桿螺母對后制動器進行調(diào)整
C.若自由行程過大，則順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母
D.若自由行程過小，則逆時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母
A.可通過鏈輪來調(diào)整離合器自由行程
B.可通過鋼索上的螺母來調(diào)整離合器自由行程
C.離合器自由行程是指從握住握把開始到感覺出鋼索的抵觸力大時，握把外端移動的距離
D.離合器自由行程為10-20mm
A.檢查斷電器觸點是否有污物、燒蝕或磨損
B.斷電器觸點間隙的標(biāo)準(zhǔn)值為0.3-0.4mm
C.調(diào)整斷電器觸點間隙可調(diào)整點火正時
D.調(diào)整斷電器觸點間隙時要使活塞處于進氣行程下止點位置
最新試題
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
分析次級點火波形的要點：一看（）；二看點火部分的（）；三看點火部分的（）；四看點火部分的（）；五看中間部分的（）。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項目。
在確認(rèn)自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU（J220）上的端子71是（）的點火回路，端子78是（）的點火回路。