A.輸入軸、輸出軸撓曲變形
B.第二軸前端滾針軸承燒結(jié)
C.軸承磨損松曠或損壞
D.齒輪磨損過量
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A.操縱桿下端工作面脫出導塊凹槽
B.操縱桿球頭限位銷磨短或脫落
C.變速器撥叉凹槽、撥叉軸導塊凹槽磨損
D.操縱桿下端工作面磨損嚴重
A.互鎖裝置損壞
B.同步器彈簧失效
C.變速器操縱桿下端弧形工作面和撥叉塊凹槽磨損過大
D.自鎖裝置損壞
A.后輪軸承損壞或軸承外圈松動
B.圓錐主、從動齒輪嚙合調(diào)整不當
C.減速器軸承、差速器軸承磨損松曠
D.差速器行星齒輪與半軸齒輪不匹配
A.汽車直線行駛時無異響，轉(zhuǎn)彎時有異響
B.汽車直線行駛或轉(zhuǎn)彎時均有異響
C.汽車在上、下坡時有異響
D.汽車行駛中后輪異響
A.圓錐主、從動齒輪嚙合不當
B.差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合不當
C.個別軸承松曠
D.減震器失效
最新試題
測量發(fā)動機氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當?shù)取Ｍㄟ^曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進行連續(xù)分析。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項目。
電控系統(tǒng)故障排除后，會自動清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應符合下列關(guān)系式（）。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
在相同的工況下，汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
各種類型前照燈檢驗儀的測量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅鳎凑涨罢諢糁鞴廨S照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強度和光軸偏斜量。