A.變速器換擋困難
B.變速器跳擋
C.變速器異響
D.變速器漏油
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A.輸入軸、輸出軸撓曲變形
B.第二軸前端滾針軸承燒結(jié)
C.軸承磨損松曠或損壞
D.齒輪磨損過(guò)量
A.操縱桿下端工作面脫出導(dǎo)塊凹槽
B.操縱桿球頭限位銷磨短或脫落
C.變速器撥叉凹槽、撥叉軸導(dǎo)塊凹槽磨損
D.操縱桿下端工作面磨損嚴(yán)重
A.互鎖裝置損壞
B.同步器彈簧失效
C.變速器操縱桿下端弧形工作面和撥叉塊凹槽磨損過(guò)大
D.自鎖裝置損壞
A.后輪軸承損壞或軸承外圈松動(dòng)
B.圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合調(diào)整不當(dāng)
C.減速器軸承、差速器軸承磨損松曠
D.差速器行星齒輪與半軸齒輪不匹配
A.汽車直線行駛時(shí)無(wú)異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)有異響
B.汽車直線行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)均有異響
C.汽車在上、下坡時(shí)有異響
D.汽車行駛中后輪異響
最新試題
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測(cè)范圍。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來(lái)清除診斷代碼。
不透光度計(jì)可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計(jì)測(cè)量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計(jì)是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
汽車車輪定位的檢測(cè)有（）和（）兩種類型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí)，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
電動(dòng)燃油泵依靠流過(guò)燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。