A.在查閱完歷史記錄后關(guān)閉電務(wù)維修機
B.在聯(lián)鎖UPS上接入其他非聯(lián)鎖設(shè)備
C.帶電熱插拔采集板
D.采用復(fù)位計算機的方法進行人工倒機
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A.站場運行情況
B.車站值班員操作信息
C.系統(tǒng)運行狀況
D.故障信息
A.道岔失表示
B道岔擠岔
C.道岔單鎖
D.道岔單封
A.UPS電池故障
B.UPS輸入插頭接觸不良
C.UPS故障
D.外電網(wǎng)供電不穩(wěn)，電源屏頻頻互切
A.道岔失表示
B.道岔擠岔
C.道岔單鎖
D.道岔單封
A.紅色
B.綠色
C.黃色
D.白色
最新試題
當軌旁ATP（區(qū)域控制器）檢測到的站臺門（PSD）為打開狀態(tài)時，禁止所有模式下的列車進站或離站。
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號機。設(shè)置警沖標內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
在站臺布置（）個ATO無源應(yīng)答器，滿足沿列車運行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。
由CBTC信號系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段，用于列車追蹤及（）信息的交互。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過程中，1DQJ自閉電路是通過（）構(gòu)通回路。
ATS子系統(tǒng)在各車站通過（）串行接口連接到DTI。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報告，以及向相關(guān)列車提供移動授權(quán)信息，包括以下信息（）。
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息（）。
繼電器中電磁系統(tǒng)由（）構(gòu)成。
為滿足列車定位的要求，在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器，用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于（）m。