A.抗壓樁(不產(chǎn)生樁側(cè)負(fù)摩阻力的場地)樁身軸力和樁身壓縮變形均隨深度增加而遞增
B.抗拔樁樁身軸力和樁身拉伸變形均隨深度增加而遞增
C.抗壓樁的摩阻力發(fā)揮順序為由上而下逐步發(fā)揮
D.抗壓樁的摩阻力發(fā)揮順序為由下而上逐步發(fā)揮
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A.靜壓預(yù)制混凝土樁
B.靜壓鋼管樁
C.沉管灌注樁
D.鉆孔灌注樁
A.流土
B.管涌
C.液化
D.突涌
A.互層
B.夾層
C.夾薄層
D.交錯層
A.1.0
B.1.3
C.1.6
D.1.9
A.硬塑
B.可塑
C.軟塑
D.流塑
最新試題
在《裝配式混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》中多層剪力墻結(jié)構(gòu)設(shè)計適用于不高于()層,建筑設(shè)防類別為()。
發(fā)展裝配式建筑對于建筑工業(yè)化和住宅產(chǎn)業(yè)化的意義()。
國內(nèi)綜合管廊的建設(shè)與國外的差距體現(xiàn)在()方面。
道路路面的面層應(yīng)具有()、()和平整、()、耐磨與()等表面特性。
預(yù)制混凝土框架結(jié)構(gòu)有兩種連接方式,一等同現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)(柔性連接),大部分節(jié)點位置采用現(xiàn)澆的柔性連接,二不等同現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)(剛性連接),樓梯等部位采用剛性連接。
天然氣管道艙和含有排水管道的艙室應(yīng)采取()方式。
工程管線宜采用綜合管溝集中敷設(shè)的情況包括()。
鉆孔灌注樁后壓漿工法承載力增強機理包括以下哪些選項()。
重交通和特重交通道路表面層,應(yīng)選用()、(),結(jié)合料應(yīng)使用()。
建筑設(shè)計過程中應(yīng)充分考慮以下要求()。