A.拆下正時(shí)室護(hù)罩，用拇指和食指捏住正時(shí)帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以不能翻轉(zhuǎn)為合適。
B.拆下正時(shí)室護(hù)罩，用拇指和食指捏住正時(shí)帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以能轉(zhuǎn)大于90°為合適。
C.拆下正時(shí)室護(hù)罩，用拇指和食指捏住正時(shí)帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以能轉(zhuǎn)45°為合適。
D.拆下正時(shí)室護(hù)罩，用拇指和食指捏住正時(shí)帶輪和中間帶輪之間齒形帶的中間部位，用力翻轉(zhuǎn)，以剛好能轉(zhuǎn)90°為合適。
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A.搖臂
B.凸輪或凸輪軸
C.氣門(mén)彈簧
D.挺柱
液力挺柱的特點(diǎn)包括（）
①自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)件因受熱和磨損產(chǎn)生的伸縮，無(wú)需氣門(mén)間隙
②噪聲小
③氣門(mén)正時(shí)控制精確
④撞擊.磨損較大
A..②.③
B..②.④
C..③.④
D..②.③.④
關(guān)于齒形帶傳動(dòng)的特點(diǎn)及使用，正確的是（）
①質(zhì)量輕.噪聲小
②不需潤(rùn)滑
③耐久性差.壽命短，必須定期更換
④禁止齒形帶粘上各種油和水
A.①.③.④
B.①.②.③.④
C.①.④
D.①.②.④
A.配氣凸輪軸有頂置.中置.下置三種布置形式
B.配氣機(jī)構(gòu)由氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組組成
C.車(chē)用發(fā)動(dòng)上都采用每缸二氣門(mén)的結(jié)構(gòu)
D.凸輪軸驅(qū)動(dòng)方式有齒輪驅(qū)動(dòng).鏈條驅(qū)動(dòng).齒形帶驅(qū)動(dòng)三種
最新試題
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火的。
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
后燃會(huì)使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降，熱負(fù)荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進(jìn)氣管回火的原因。
關(guān)于全程式調(diào)速器的說(shuō)法，正確的是（）
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。
柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)，振動(dòng)及排氣黑煙較明顯。
單氣門(mén)正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門(mén)正時(shí)可變。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合后要拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，并更換機(jī)油和細(xì)濾清器濾芯。