A.配氣凸輪軸有頂置.中置.下置三種布置形式
B.配氣機構(gòu)由氣門組和氣門傳動組組成
C.車用發(fā)動上都采用每缸二氣門的結(jié)構(gòu)
D.凸輪軸驅(qū)動方式有齒輪驅(qū)動.鏈條驅(qū)動.齒形帶驅(qū)動三種
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關(guān)于曲軸及主軸承描述正確的是（）
①曲軸的前端安裝正時輪等
②曲軸后端就是發(fā)動機的后端，安裝飛輪
③曲軸需要軸向定位，且至少設(shè)置一個定位軸承或止推環(huán)
④曲拐布置與氣缸發(fā)火順序有關(guān)
A.③.④
B.①.②
C.②.③
D.①.②.④
A.氣缸總數(shù)等于曲拐數(shù)
B.氣缸總數(shù)是曲拐數(shù)4倍
C.氣缸總數(shù)是曲拐數(shù)的1/2
D.氣缸總數(shù)是曲拐數(shù)的2倍
關(guān)于選配軸承的要求是（）
①軸承徑向間隙符合要求
②背面光滑無損，定位凸鍵完好且與承孔定位槽能嚴密配合
③一定的彈開量
④一定的高出量
A.①.②.④
B.①.②.③.④
C.①.②
D.②.③
A.擰緊主軸承蓋螺栓時，使用扭矩扳手，按由中央向兩端對稱地交替著進行，分2~3次擰緊，最后一次擰緊到規(guī)定力矩
B.軸承蓋可互換
C.軸瓦上的油孔與座孔上的油孔要對正
D.軸承蓋有方向要求
關(guān)于連桿描述正確的是（）
①連桿多由中碳鋼.中碳合金鋼制造
②連桿及連桿蓋不能互換
③連桿蓋的安裝有方向性
④連桿螺栓擰緊后要鎖止，防止松動
A.①.②
B.①.②.③.④
C.①.②.③
D.①.④
最新試題
活塞是一個完全對稱的零件，安裝時沒有方向性。
柱塞偶件在做滑動性試驗時，若滑動速度太快，說明間隙太大。
對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。
單氣門正時可變，實際上就是進氣門正時可變。
如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴重“淹缸”現(xiàn)象。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
柴油機在起動機怠速工況時，振動及排氣黑煙較明顯。
安裝噴油器時，在安裝處采用耐熱.耐油的O形橡膠墊圈，既可以加強密封.減輕振動，又可以隔熱.防止形成蒸汽泡，改善熱起動性。
內(nèi)燃機在所有熱機中熱效率最高。
若PC對閥堵塞，可能引起（）①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對濾清器和空氣濾清器粘上機油③燒機油④空燃比變化