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A.站員利用連動裝置的操作桌，手動設(shè)定
B.基于時刻表的TMS全自動進(jìn)路控制
C.持有CTC操作桌的中心指令員的手動設(shè)定
D.PRC自動進(jìn)路設(shè)定
A.提高了區(qū)段和樞紐的通過能力
B.節(jié)省人員，提高了勞動生產(chǎn)率
C.提高了列車運(yùn)行安全度
D.推進(jìn)了雙線鐵路的建設(shè)
A.Maintain.exe
B.Comm.ini
C.User.dat
D.NetCfg.ini
A.關(guān)閉程序
B.連接測試
C.校準(zhǔn)時鐘
D.用戶管理
A.設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視
B.事件管理
C.站場監(jiān)視
D.用戶管理
最新試題
TDCS中心設(shè)備所有檢修工作都可以在點(diǎn)外進(jìn)行。
CTC工區(qū)接到故障通知后，值班人員應(yīng)在第一時間到達(dá)相關(guān)行調(diào)臺盯臺，并統(tǒng)一向行調(diào)申請要點(diǎn)。
UPS切換器作用是將兩個UPS串聯(lián)起來。
車站設(shè)備分為下位機(jī)設(shè)備、上位機(jī)設(shè)備、聯(lián)網(wǎng)設(shè)備三部分。
數(shù)字信號的特點(diǎn)是較好的安全性、表示方式簡單、不容易受干擾。
CTC系統(tǒng)分路不良區(qū)段的設(shè)置路局調(diào)度所CTC工區(qū)負(fù)責(zé)。
CTC中心設(shè)備集中檢修，可利用行車間隙進(jìn)行，不需要到行調(diào)臺登記要點(diǎn)。
CTC是鐵路局調(diào)度中心（調(diào)度員）對某一調(diào)度區(qū)段內(nèi)的信號設(shè)備進(jìn)行集中控制、對列車運(yùn)行直接指揮、管理的技術(shù)裝備。
在非常站控模式下，可以利用維護(hù)終端對車站進(jìn)行分路不良的設(shè)置與取消操作。
TDCS系統(tǒng)中，客車車次顯示為藍(lán)色，貨車車次顯示為紅色。