A.運力保障
B.客運服務
C.安檢安保
D.設備保駕
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A.清分規(guī)則應適應成都軌道交通線網(wǎng)發(fā)展趨勢,滿足線網(wǎng)規(guī)劃要求
B.清分規(guī)則應滿足票制政策調(diào)整要求
C.清分算法應以影響清分的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)因素為主,清分模型中的相關(guān)參數(shù)應反映乘客出行特征
D.各運營單位收益分配應與其經(jīng)濟貢獻合理匹配
A.出現(xiàn)新的運營單位需參與清分時
B.新線開通時
C.線網(wǎng)客流變化在30%以上時
D.運營線路換乘通道或換乘方式變化,導致原相關(guān)設置參數(shù)變化在40%以上時
E.運營線路發(fā)生停運等重大調(diào)整時
A.消費交易
B.充值交易
C.異常交易
D.購票交易
A.電話舉報
B.書面舉報
C.當面舉報
D.企業(yè)微信舉報
A.舉報人姓名
B.被報人姓名
C.聯(lián)系方式
D.舉報人部門
E.舉報內(nèi)容
最新試題
場段和車站施工作業(yè)地點和性質(zhì)分為()。
以下有接觸網(wǎng)的線路是()。
一批作業(yè)(一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過()鉤可用口頭方式布置,調(diào)車作業(yè)時少于()人不準調(diào)車。
下列為險性事件的是()。
下列屬于線輔助線的是()。
在調(diào)車作業(yè)通知單中有關(guān)文字、標記符號的規(guī)定,下列錯誤誤的是()。
以下哪些屬于B類突發(fā)事件信息()。
車場調(diào)度接到()開行熱備車、工程車、調(diào)試列車、救援列車命令后,應認真確認開行的車次、時間和徑路及時通知司機做好發(fā)車準備,并把調(diào)度命令內(nèi)容向()傳達清楚,按時組織列車出段。
場段作業(yè)時,嚴禁電客車、升弓狀態(tài)的電力工程車憑自身動力進入()。
時鐘系統(tǒng)由中心級和車站/車場級兩級組網(wǎng)組成時鐘系統(tǒng),中心一級母鐘設在OCC,()設置二級子鐘。從而實現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時間標準的統(tǒng)一。