A.軌道車距離區(qū)間作業(yè)終點(diǎn)預(yù)留100m 的安全距離
B.區(qū)間作業(yè)進(jìn)入開車對(duì)標(biāo)后，若GYK 檢測(cè)到運(yùn)行方向與開車方向相反，自動(dòng)轉(zhuǎn)入?yún)^(qū)間進(jìn)入（目視）狀態(tài)
C.在區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式運(yùn)行時(shí)，動(dòng)車后按壓【區(qū)間作業(yè)】鍵，GYK 將記錄該公里標(biāo)為區(qū)間作業(yè)返回的進(jìn)站信號(hào)機(jī)公里標(biāo)。多次按壓時(shí)，取最后一次按壓處的公里標(biāo)
D.區(qū)間作業(yè)進(jìn)入輸入對(duì)標(biāo)公里標(biāo)應(yīng)在作業(yè)區(qū)段外
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A.調(diào)度命令號(hào)
B.運(yùn)行方向
C.當(dāng)前公里標(biāo)
D.作業(yè)區(qū)間限速
A.調(diào)度命令號(hào)
B.運(yùn)行方向
C.當(dāng)前公里標(biāo)
D.進(jìn)站信號(hào)機(jī)公里標(biāo)
A.按固定模式限速值控制運(yùn)行
B.控制曲線默認(rèn)在進(jìn)站或反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)前300m 閉口
C.進(jìn)站控制：在站中心前3km（車機(jī)聯(lián)控點(diǎn)），DMI 顯示“進(jìn)站確認(rèn)”提示，并語(yǔ)音提示“進(jìn)站確認(rèn)”。由司機(jī)人工調(diào)出進(jìn)站選擇窗口，顯示“0-站外停車、1-進(jìn)站停車、2-側(cè)線通過、3-正線通過”，允許司機(jī)選擇。當(dāng)運(yùn)行速度≤80km/h，允許進(jìn)行進(jìn)站確認(rèn)操作若運(yùn)行速度＞80km/h，進(jìn)站確認(rèn)操作無(wú)效
D.機(jī)車信號(hào)變化時(shí)，直接轉(zhuǎn)為正常監(jiān)控模式按機(jī)車信號(hào)控制
A.應(yīng)答器的接收和使用與正常監(jiān)控提速相同
B.安全距離選擇與區(qū)間作業(yè)進(jìn)入提速狀態(tài)相同
C.臨時(shí)限速處理與正常監(jiān)控提速相同
D.進(jìn)對(duì)機(jī)車信號(hào)的變化僅有語(yǔ)音提示，但不控制
最新試題
液力傳動(dòng)的接觸網(wǎng)作業(yè)車停車時(shí)，只將擋位開關(guān)扳至“空擋”位后，施行制動(dòng)即可。
通過調(diào)節(jié)Lipe離合器分離軸承套筒調(diào)整螺母來(lái)改變分離軸承的軸向位置，可以使分離撥叉在最佳角度下工作。
蓄電池應(yīng)保持清潔，定期洗刷外露表面、通氣蓋和接線柱，清洗時(shí)勿使清洗液和雜物進(jìn)入蓄電池。
變速器只改變輸出轉(zhuǎn)速，不改變輸出扭矩的大小。
起復(fù)索具的特點(diǎn)是與現(xiàn)有的復(fù)軌器配套使用，安裝快捷、體積小、重量輕、節(jié)約時(shí)間及減低勞動(dòng)強(qiáng)度。
接觸網(wǎng)作業(yè)車發(fā)生脫軌但未傾覆時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮利用隨車攜帶的液壓復(fù)軌器進(jìn)行自行起復(fù)，以減少中斷運(yùn)行時(shí)間，降低事故等級(jí)。
液壓機(jī)構(gòu)使用前應(yīng)仔細(xì)檢查液壓系統(tǒng)各元件、附件的調(diào)節(jié)手輪是否在正確的位置，各管道連接處、閥安裝面等部位有無(wú)漏油現(xiàn)象，檢查所有緊固螺釘有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。
LIPE離合器分離軸承中必須加注二硫化鉬鋰基脂或其它高滴點(diǎn)潤(rùn)滑脂，而且要不定期對(duì)其進(jìn)行檢查以免應(yīng)缺潤(rùn)滑脂而將分離軸承損壞。
泵輪、渦輪和導(dǎo)輪在裝配好后，單獨(dú)形成一個(gè)工作流道。
接觸網(wǎng)作業(yè)車發(fā)生的GYK故障情況，接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)應(yīng)將發(fā)生故障的時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)象進(jìn)行記錄，并及時(shí)向接觸網(wǎng)作業(yè)車運(yùn)用單位匯報(bào)。