越嶺線的選線中是以平面為主導(dǎo)的。

路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風(fēng)景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。

危險(xiǎn)點(diǎn)指的是沖突點(diǎn)，不包括合流點(diǎn)。

豎曲線選用較大半徑為宜，在特殊困難地段可采用極限最小值。

在繪制縱斷面圖時(shí)，橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)應(yīng)采取同一個(gè)比例。

方案比較是確定選線總體布局的有效方法，可以在許多的方案布局中，選擇技術(shù)合理、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、切實(shí)可行的最優(yōu)方案。

設(shè)置路拱的作用是提高行車舒適性。

丘陵區(qū)中起伏地帶走中間指的是路線在勻坡線和直線之間選擇平面順適，縱面均衡的合理路線。

山嶺區(qū)的一個(gè)特點(diǎn)是山脈水系不分明。

丘陵地區(qū)包括微丘和重丘，其選線原則是不一樣的。