A.邏輯判定法
B.警示判定法
C.顯性判定法
D.隱形判定法
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A.故障現(xiàn)象發(fā)生的條件未考慮全面,有可能存在遺漏;測試的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確,未滿足條件;判斷的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)選擇不合理;診斷過程中不嚴(yán)謹(jǐn),存在馬虎現(xiàn)象;無合適的測試工具或設(shè)備;維修技術(shù)資料的選擇和使用不合理;未掌握相對應(yīng)的新知識、診斷方法;過于依賴維修經(jīng)驗,有時候憑感覺進(jìn)行維修;診斷過程的流程管理不清晰,未嚴(yán)格執(zhí)行汽車故障診斷流程。
B.故障現(xiàn)象發(fā)生的條件未考慮全面,有可能存在遺漏;測試的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確,未滿足條件;判斷的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)選擇不合理;診斷過程中不嚴(yán)謹(jǐn),存在馬虎現(xiàn)象;無合適的測試工具或設(shè)備;維修技術(shù)資料的選擇和使用不合理;掌握的新知識、診斷方法過于超前;不重視維修經(jīng)驗,有時候憑感覺進(jìn)行維修;診斷過程的流程管理不清晰,未嚴(yán)格執(zhí)行汽車故障診斷流程。
C.故障現(xiàn)象發(fā)生的條件考慮的過于全面,不存在遺漏;測試的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確,未滿足條件;判斷的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)選擇不合理;診斷過程中過于嚴(yán)謹(jǐn);無合適的測試工具或設(shè)備;維修技術(shù)資料的選擇和使用不合理;未掌握相對應(yīng)的新知識、診斷方法;過于依賴維修經(jīng)驗,有時候憑感覺進(jìn)行維修;診斷過程的流程管理不清晰,未嚴(yán)格執(zhí)行汽車故障診斷流程。
D.故障現(xiàn)象發(fā)生的條件未考慮全面,有可能存在遺漏;測試的數(shù)據(jù)單位不正確,數(shù)據(jù)少;判斷的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)選擇不合理;診斷過程中過嚴(yán),存在繁瑣現(xiàn)象;無合適的測試工具或設(shè)備;維修技術(shù)資料的選擇和使用不合理;未掌握相對應(yīng)的新知識、診斷方法;過于依賴維修經(jīng)驗,有時候憑感覺進(jìn)行維修;診斷過程的流程管理不清晰,未嚴(yán)格執(zhí)行汽車故障診斷流程。
A.1min
B.5min
C.15min
D.20min
A.充電系統(tǒng)
B.啟動系統(tǒng)
C.傳動系統(tǒng)
D.電氣系統(tǒng)
A.驗電
B.充電
C.外觀檢查
D.試車
純電動汽車電機控制系統(tǒng)的故障可能原因有()
①電源故障
②控制器模塊本身的故障
③角度傳感器故障
④搭鐵不良
A.①②③④
B.②③④
C.①②③
D.①③④
最新試題
在渦輪增壓控制系統(tǒng)中,通過控制放氣閥可得到如下哪些效果?()
發(fā)動機電控單元在進(jìn)行點火提前角控制時,需要3個基本信號,即()。
除了節(jié)氣門控制系統(tǒng)能夠調(diào)整氣缸內(nèi)的新鮮氣體和殘余氣體質(zhì)量外,還包括()
汽油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)中有()。
下列不能夠讓燃油泵停止工作的操作是()
在發(fā)動機正常工作過程中隨著點火角的提前,排放物增加的是()
()不屬于計算基本燃油噴射量的信號。
在發(fā)動機產(chǎn)生爆震的情況下,下列哪些部件最易受損壞?()
下列對歧管壓力傳感器描述錯誤的是()
火花塞中心電極部分熔化的可能原因是()