A.訂單完成率
B.倉(cāng)儲(chǔ)利用率
C.物資完整率
D.準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率
E.準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨率
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A.項(xiàng)目變更申請(qǐng)與評(píng)估
B.變更決策
C.變更實(shí)施
D.溝通存檔
E.放任不管
A.對(duì)重要客戶，提供一對(duì)一VIP服務(wù)
B.對(duì)主要客戶，要主動(dòng)聯(lián)系
C.對(duì)主要客戶，要提供適當(dāng)?shù)膬r(jià)格和產(chǎn)品來(lái)吸引
D.對(duì)普通客戶，要傾聽他們的需求
E.對(duì)帶來(lái)負(fù)面影響的客戶，要果斷放棄
A.燃料費(fèi)
B.車輛耗損
C.員工工資獎(jiǎng)金
D.員工福利
E.培訓(xùn)費(fèi)
A.自營(yíng)能力
B.價(jià)格
C.公司財(cái)務(wù)狀況
D.外包供應(yīng)商的能力
E.戰(zhàn)略性
A.消費(fèi)者的選擇種類
B.消費(fèi)者的購(gòu)買能力
C.消費(fèi)者的品牌偏好
D.消費(fèi)者的年齡分布
最新試題
（）是逆向物流運(yùn)營(yíng)方案的選擇原則之一，是指運(yùn)營(yíng)方案應(yīng)在兼顧環(huán)境保護(hù)的前提下，通過(guò)各種途徑和方法，為顧客提供有針對(duì)性的差異化服務(wù)，以提高顧客滿意度和忠誠(chéng)度。
制定供應(yīng)鏈創(chuàng)新方案必須以供應(yīng)鏈創(chuàng)新環(huán)境分析為基礎(chǔ)，包括對(duì)供應(yīng)鏈創(chuàng)新的外部環(huán)境分析如市場(chǎng)環(huán)境分析，內(nèi)部環(huán)境分析如行業(yè)分析。
如果長(zhǎng)期和短期的產(chǎn)能與需求基本匹配，適宜采用的產(chǎn)能規(guī)劃決策是（）
生產(chǎn)高度創(chuàng)新性的產(chǎn)品是體現(xiàn)供應(yīng)鏈響應(yīng)性的一個(gè)能力，供應(yīng)鏈中與響應(yīng)有關(guān)的能力越多，其響應(yīng)性就越好。
制定供應(yīng)鏈數(shù)字化戰(zhàn)略措施應(yīng)對(duì)決策是供應(yīng)鏈數(shù)字化運(yùn)營(yíng)方案中戰(zhàn)略層面的內(nèi)容。
制定供應(yīng)鏈數(shù)字化戰(zhàn)略決策是供應(yīng)鏈數(shù)字化運(yùn)營(yíng)方案中戰(zhàn)略層面的內(nèi)容，該戰(zhàn)略決策的內(nèi)容有（）
知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)是一種供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，它是由于全球化外包和市場(chǎng)、信息系統(tǒng)集成或系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)范圍擴(kuò)大等因素造成的。
再制造型逆向物流的對(duì)象是一些價(jià)值較高的廢舊零部件，如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等，由于新產(chǎn)品加工和舊產(chǎn)品修復(fù)關(guān)系密切，它們的銷售市場(chǎng)可能重合，合適的逆向物流運(yùn)營(yíng)方案是（）
數(shù)字化運(yùn)營(yíng)方式建設(shè)和（）是供應(yīng)鏈數(shù)字化運(yùn)營(yíng)方案的設(shè)計(jì)思路。
需要投入較大的資金滿足生產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)是高科技型供應(yīng)鏈金融需求的特點(diǎn)。