多項選擇題在日常調(diào)整工作中，根據(jù)調(diào)整對象，車流調(diào)整的方法有（）調(diào)整。
A.重車
B.空車
C.非運(yùn)用車
D.備用車
E.守車
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1.單項選擇題為列車補(bǔ)軸、減軸、換掛車組的調(diào)車作業(yè)稱為（）
A.解體調(diào)車
B.其他調(diào)車
C.摘掛調(diào)車
D.取送調(diào)車
2.單項選擇題在技術(shù)站需要變更列車重量、變列運(yùn)行方向和換掛車組的列車，稱為（）
A.到達(dá)解體列車
B.自編始發(fā)列車
C.無改編中轉(zhuǎn)列車
D.部分改編中轉(zhuǎn)列車
3.單項選擇題一般設(shè)置在大城市、工礦地區(qū)和港口等有大量貨物裝卸、專門辦理貨物運(yùn)輸?shù)能囌痉Q為（）
A.客運(yùn)站
B.客貨運(yùn)站
C.貨運(yùn)站
D.技術(shù)站
4.單項選擇題就全路而言，工作量即為全路為的（）
A.裝車數(shù)
B.卸車數(shù)
C.使用車數(shù)
D.運(yùn)用車數(shù)
5.單項選擇題鐵路局的工作量等于（）
A.使用車數(shù)
B.卸空車數(shù)
C.接入重車數(shù)
D.使用車數(shù)與接入重車數(shù)之和
最新試題
利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）
題型：多項選擇題
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）
題型：多項選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
題型：單項選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項選擇題
在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
題型：單項選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：單項選擇題
按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）
題型：多項選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項選擇題
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）
題型：多項選擇題
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）
題型：多項選擇題