可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）