A.制動(dòng)失效
B.制動(dòng)拖滯
C.制動(dòng)跑偏
D.制動(dòng)不靈
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A.制動(dòng)器
B.制動(dòng)主缸
C.制動(dòng)踏板
D.制動(dòng)輪缸
A.自動(dòng)增力式制動(dòng)器
B.平衡式制動(dòng)器
C.非自動(dòng)增力式制動(dòng)器
D.簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器
A.0.30,0.15
B.0.15,0.30
C.0.15,0.15
D.0.30,0.30
A.0.45,0.35
B.0.35,0.45
C.0.35,0.35
D.0.45,0.45
A.制動(dòng)減速度;制動(dòng)距離
B.制動(dòng)力;制動(dòng)減速度
C.制動(dòng)距離;制動(dòng)距離
D.制動(dòng)時(shí)間;制動(dòng)力
最新試題
下列()是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。
關(guān)于啟動(dòng)后的發(fā)動(dòng)機(jī)檢查,下列說(shuō)法無(wú)誤的是()。
上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu),由凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)()。
機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)彎行駛時(shí),后輪比前輪通過(guò)的位置要(),故形成轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)外輪差。
()汽車(chē)懸架的優(yōu)點(diǎn)之一是減輕路面不平造成的車(chē)身振動(dòng)。
能使電荷流動(dòng)的電場(chǎng)力叫做()。
分電器的一級(jí)維護(hù)內(nèi)容包括()。
汽車(chē)制動(dòng)力不僅取決于制動(dòng)力矩,還取決于輪胎與路面間的附著條件,即制動(dòng)力只能()地面附著力。
在道路條件和車(chē)速相同時(shí),非承載質(zhì)量越小,則()所受到的沖擊載荷也越小。
()汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的優(yōu)點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件很好,駕駛員操縱方便,還省去了貫穿前后的轉(zhuǎn)動(dòng)軸,使轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。