A.出油閥關(guān)閉，回油閥開(kāi)啟
B.出油閥開(kāi)啟，回油閥關(guān)閉
C.出油閥和回油閥均開(kāi)啟
D.出油閥和回油閥均關(guān)閉
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A.摩擦力增大
B.摩擦力減少
C.摩擦力不受影響
D.接觸更全面
A.制動(dòng)失效
B.制動(dòng)拖滯
C.制動(dòng)跑偏
D.制動(dòng)不靈
A.制動(dòng)器
B.制動(dòng)主缸
C.制動(dòng)踏板
D.制動(dòng)輪缸
A.自動(dòng)增力式制動(dòng)器
B.平衡式制動(dòng)器
C.非自動(dòng)增力式制動(dòng)器
D.簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器
A.0.30，0.15
B.0.15，0.30
C.0.15，0.15
D.0.30，0.30
最新試題
國(guó)產(chǎn)火花塞絕緣體下部長(zhǎng)度約8毫米左右的火花塞定為（）火花塞。
汽車的制動(dòng)過(guò)程是將汽車行駛的動(dòng)能強(qiáng)制地轉(zhuǎn)化為其他形式的能，大部分轉(zhuǎn)化為（），散發(fā)到大氣中。
水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體通常與上曲軸箱鑄成一體，氣缸的排列方式主要有直列式、（）和對(duì)置式三種。
下列（）是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。
采用（）車橋，汽車重心可降低。
（）前置、前輪驅(qū)動(dòng)的汽車有縱向布置和橫向布置之分。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力大，其原因是（）。
（）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的優(yōu)點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件很好，駕駛員操縱方便，還省去了貫穿前后的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，使轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。
儲(chǔ)氣筒內(nèi)壓縮空氣不足，汽車制動(dòng)時(shí)，會(huì)造成（）。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)時(shí)，應(yīng)把（）位置。