A.托運(yùn)人必須在合同中注明
B.雙方必須在裝貨單上注明
C.雙方必須在提單上注明
D.不必在任何單證上注明
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根據(jù)《海牙規(guī)則》規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)下列原因造成或引起的貨物滅失或損害均不負(fù)責(zé)。（）
①君主、當(dāng)權(quán)者或人民對(duì)船舶的扣留或拘禁，或依法扣押；
②不論由于任何原因所引起的局部或全面罷工、關(guān)閉、停工或勞動(dòng)力受到限制；
③在海上救助或企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)；
④由于貨物固有缺陷、質(zhì)量或瑕疵所造成的體積或重量的損失，或任何其他滅失或損害
⑤海上或其他可航行水域的風(fēng)險(xiǎn)，危險(xiǎn)或意外事故
A.①-⑤
B.③-⑤
C.①③④⑤
D.②④⑤
A.按貨物每件或每裝運(yùn)單位賠償100英鎊
B.賠償貨物的實(shí)際價(jià)值
C.按比例賠償貨物的滅失
D.按貨物每件或每裝運(yùn)單位賠償10000金法郎
A.船長(zhǎng)在駕駛船舶中不履行其職責(zé)
B.輪機(jī)長(zhǎng)在管理船舶中的疏忽
C.托運(yùn)人在貨物裝運(yùn)前申明貨物的價(jià)值和性質(zhì)且在提單上注明
D.托運(yùn)人只需在貨物裝運(yùn)前申明即可
A.托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但可享受責(zé)任制
B.托運(yùn)人概不負(fù)責(zé)
C.承運(yùn)人與托運(yùn)人根據(jù)過(guò)失程度比例負(fù)責(zé)
D.托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任且不能享受責(zé)任限制
A.通過(guò)舉證，證明后仍可免責(zé)
B.不需舉證，即可免責(zé)
C.通過(guò)舉證，證明后仍不能免責(zé)
D.通過(guò)舉證，證明后可享受責(zé)任限制
最新試題
某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定，（）對(duì)出租人更有利。
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
“裝卸損壞條款”的目的是（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。