水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用縱向刻（拉）槽。

圓錐動力觸探試驗(yàn)計(jì)算單孔分層貫入指標(biāo)平均值時，直接將每貫入30cm的錘擊數(shù)進(jìn)行平均計(jì)算得出。

水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通，深度應(yīng)大于板面厚度的2/3。

平整度是評價(jià)路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵參數(shù)，它與行車舒適性和車輛油耗息息相關(guān)。

必須保證室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)最大干密度的試驗(yàn)材料與現(xiàn)場壓實(shí)層填料是同種材料，測得的壓實(shí)度才有意義。

填土路基是由細(xì)粒土的含量小于30%的土填筑而成。

圓錐動力觸探試驗(yàn)（重型）計(jì)算動貫入阻力時錯誤的將輕型探頭面積帶入進(jìn)行計(jì)算，會導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果偏大。

圓錐動力觸探試驗(yàn)應(yīng)給出每個試驗(yàn)孔（點(diǎn)）的檢測結(jié)果和單位工程的主要土層的評價(jià)結(jié)果。

壓實(shí)度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評定。

水泥混凝土路面所用水泥中鐵鋁酸四鈣對彎拉強(qiáng)度起主要作用。