A.車令手柄的推移速度
B.電容放電速度
C.電容充電速度
D.都不是
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A.差動(dòng)輸入比例運(yùn)算器,電壓跟隨器
B.電壓比較器,加法器
C.電壓跟隨器,電壓比較器
D.差動(dòng)輸入比例運(yùn)算器,加法器
A.穩(wěn)定油壓
B.使主閥跟蹤先導(dǎo)閥移動(dòng)
C.使動(dòng)力活塞移動(dòng)進(jìn)行加.減油
D.為反饋桿提供油壓
A.001
B.010
C.011
D.100
A.000
B.001
C.110
D.011
A.增加起動(dòng)供油量
B.縮短兩次起動(dòng)間隔時(shí)間
C.提高發(fā)火轉(zhuǎn)速
D.切除增壓空氣壓力限制
最新試題
在負(fù)反饋系統(tǒng)中,若開(kāi)環(huán)傳遞函數(shù)增加了一個(gè)位于s左半平面的極點(diǎn),則其根軌跡()。
對(duì)于典型二階系統(tǒng),當(dāng)系統(tǒng)為欠阻尼時(shí),其階躍響應(yīng)呈現(xiàn)()。
采用串聯(lián)超前校正時(shí),通??墒剐U笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc()。
控制系統(tǒng)的頻域指標(biāo)包括()。
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來(lái)。()
相位超前-滯后校正網(wǎng)絡(luò)在()頻段是一個(gè)滯后校正環(huán)節(jié)。
閉環(huán)極點(diǎn)的積等于開(kāi)環(huán)極點(diǎn)的積。()
關(guān)于環(huán)節(jié)以下說(shuō)法正確的是:()
滯后校正能夠在開(kāi)環(huán)比例系數(shù)不降低的前提下,降低()頻段和()頻段的開(kāi)環(huán)增益而不影響()頻段。
系統(tǒng)的相角裕量越大,超調(diào)越();截至頻率越高,快速性越(),抗高頻干擾的能力越()。