A.定值控制
B.程序空控制
C.隨動控制
D.負荷控制
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A.臨界轉(zhuǎn)速的上限值
B.臨界轉(zhuǎn)速的下限值
C.高于臨界轉(zhuǎn)速上限值
D.低于臨界轉(zhuǎn)速下限值
A.下限調(diào)壓閥
B.雙氣路控制的二位三通閥
C.二位三通閥
D.上限調(diào)壓閥
A.30%
B.60%
C.80%
D.100%
A.限制主機的最大轉(zhuǎn)速
B.限制主機的最大噴油量
C.實現(xiàn)慢加速程序負荷
D.限制在設定轉(zhuǎn)速下的最大供油量
A.車令手柄的推移速度
B.電容放電速度
C.電容充電速度
D.都不是
最新試題
閉環(huán)極點的積等于開環(huán)極點的積。()
在原點附近增加一對開環(huán)偶極子,根軌跡的走向和特征根的位置(),所以基本上不改變系統(tǒng)的()特性,其作用主要是改變系統(tǒng)的(),提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。
關(guān)于結(jié)構(gòu)圖的化簡,說法錯誤的是()
用根軌跡法進行系統(tǒng)校正,是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進行設計,所以,在校正裝置設計之后,需要進行(),看被忽略掉的系統(tǒng)極點對系統(tǒng)動態(tài)性能的影響。正因為降階處理的粗略性,設計初確定主導極點位置時需要留出()。
系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱為()校正裝置。
對于典型二階系統(tǒng),當系統(tǒng)為欠阻尼時,其階躍響應呈現(xiàn)()。
系統(tǒng)的相角裕量越大,超調(diào)越();截至頻率越高,快速性越(),抗高頻干擾的能力越()。
已知某單位負反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零,且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0,則系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)不可能為()。
系統(tǒng)中引入相位超前校正裝置后,系統(tǒng)的()。
相位超前-滯后校正網(wǎng)絡在()頻段是一個滯后校正環(huán)節(jié)。