單項(xiàng)選擇題在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中,加速速率限制是通過(guò)()實(shí)現(xiàn)的

A.比例環(huán)節(jié)
B.慣性環(huán)節(jié)
C.積分環(huán)節(jié)
D.微分環(huán)節(jié)


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1.單項(xiàng)選擇題主機(jī)遙控系統(tǒng)的程序負(fù)荷回路是屬于()

A.定值控制
B.程序空控制
C.隨動(dòng)控制
D.負(fù)荷控制

2.單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,如果自動(dòng)回避臨界轉(zhuǎn)速是采用避下限,當(dāng)轉(zhuǎn)速設(shè)定在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí),則主機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速只能是()

A.臨界轉(zhuǎn)速的上限值
B.臨界轉(zhuǎn)速的下限值
C.高于臨界轉(zhuǎn)速上限值
D.低于臨界轉(zhuǎn)速下限值

3.單項(xiàng)選擇題在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中,組成回避臨界轉(zhuǎn)速環(huán)節(jié)的閥件不包括()

A.下限調(diào)壓閥
B.雙氣路控制的二位三通閥
C.二位三通閥
D.上限調(diào)壓閥

5.單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,轉(zhuǎn)矩限制是指()

A.限制主機(jī)的最大轉(zhuǎn)速
B.限制主機(jī)的最大噴油量
C.實(shí)現(xiàn)慢加速程序負(fù)荷
D.限制在設(shè)定轉(zhuǎn)速下的最大供油量

最新試題

閉環(huán)極點(diǎn)的積等于開(kāi)環(huán)極點(diǎn)的積。()

題型:判斷題

PID參數(shù)整定方法通??梢苑譃槔碚撚?jì)算整定法和()整定法。

題型:填空題

比例微分串聯(lián)校正裝置的主要作用是改善系統(tǒng)的()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

用根軌跡法設(shè)計(jì)系統(tǒng)的校正裝置,首先由給定的()確定主導(dǎo)極點(diǎn)的位置:然后通過(guò)設(shè)置校正裝置的()使根軌跡通過(guò)主導(dǎo)極點(diǎn)的預(yù)期位置;最后,計(jì)算預(yù)期位置處的根軌跡增益從而得到校正裝置(),通過(guò)增加()滿足系統(tǒng)的靜態(tài)精度要求。

題型:填空題

前饋校正一般不單獨(dú)使用,總是和其他校正方式結(jié)合起來(lái)構(gòu)成()控制系統(tǒng),以滿足某些性能要求較高的系統(tǒng)的需要。

題型:填空題

一個(gè)實(shí)際的即物理上可實(shí)現(xiàn)的線性系統(tǒng),其傳遞函數(shù)必然是嚴(yán)格真有理分式,但社會(huì)等廣義系統(tǒng)不受此限制。()

題型:判斷題

二次振蕩環(huán)節(jié)中包含()個(gè)獨(dú)立儲(chǔ)能元件。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是:()

題型:多項(xiàng)選擇題

在原點(diǎn)附近增加一對(duì)開(kāi)環(huán)偶極子,根軌跡的走向和特征根的位置(),所以基本上不改變系統(tǒng)的()特性,其作用主要是改變系統(tǒng)的(),提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。

題型:填空題

首一多項(xiàng)式形式的傳遞函數(shù)對(duì)應(yīng)的增益稱為:()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題