單項選擇題在油—氣并進的起動方案中,把車鐘手柄從全速正車扳到倒車某速度擋,解除油門零位連鎖的時刻為()

A.轉(zhuǎn)速下降的換向轉(zhuǎn)速
B.轉(zhuǎn)速下降到低于發(fā)火轉(zhuǎn)速
C.轉(zhuǎn)速下降到零
D.轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速


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1.單項選擇題在氣動主機遙控系統(tǒng)中,加速速率限制是通過()實現(xiàn)的

A.比例環(huán)節(jié)
B.慣性環(huán)節(jié)
C.積分環(huán)節(jié)
D.微分環(huán)節(jié)

2.單項選擇題主機遙控系統(tǒng)的程序負(fù)荷回路是屬于()

A.定值控制
B.程序空控制
C.隨動控制
D.負(fù)荷控制

3.單項選擇題在主機遙控系統(tǒng)中,如果自動回避臨界轉(zhuǎn)速是采用避下限,當(dāng)轉(zhuǎn)速設(shè)定在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時,則主機實際轉(zhuǎn)速只能是()

A.臨界轉(zhuǎn)速的上限值
B.臨界轉(zhuǎn)速的下限值
C.高于臨界轉(zhuǎn)速上限值
D.低于臨界轉(zhuǎn)速下限值

4.單項選擇題在氣動主機遙控系統(tǒng)中,組成回避臨界轉(zhuǎn)速環(huán)節(jié)的閥件不包括()

A.下限調(diào)壓閥
B.雙氣路控制的二位三通閥
C.二位三通閥
D.上限調(diào)壓閥

最新試題

在負(fù)反饋系統(tǒng)中,若開環(huán)傳遞函數(shù)增加了一個位于s左半平面的極點,則其根軌跡()。

題型:單項選擇題

已知某單位負(fù)反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零,且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0,則系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)不可能為()。

題型:單項選擇題

閉環(huán)極點的積等于開環(huán)極點的積。()

題型:判斷題

超前校正的主要作用是(),可以用它補償系統(tǒng)國有部分在截止角頻率附近的相角滯后,以提高系統(tǒng)的()改善系統(tǒng)的動態(tài)特性。超前校正會使系統(tǒng)的止頻率后移,所以計算超前角時需要留出()。

題型:填空題

前饋校正一般不單獨使用,總是和其他校正方式結(jié)合起來構(gòu)成()控制系統(tǒng),以滿足某些性能要求較高的系統(tǒng)的需要。

題型:填空題

滯后校正的轉(zhuǎn)折頻率選得距截止頻率越遠(yuǎn),滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就()。然而,距越遠(yuǎn),容易造成“()”現(xiàn)象。

題型:填空題

超前校正適用于改善系統(tǒng)的(),而滯后校正常用于改善系統(tǒng)的()。如果系統(tǒng)的動態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性均較差時,通常需采用()。

題型:填空題

對于典型二階系統(tǒng),當(dāng)系統(tǒng)為欠阻尼時,其階躍響應(yīng)呈現(xiàn)()。

題型:單項選擇題

控制系統(tǒng)的頻域指標(biāo)包括()。

題型:單項選擇題

在原點附近增加一對開環(huán)偶極子,根軌跡的走向和特征根的位置(),所以基本上不改變系統(tǒng)的()特性,其作用主要是改變系統(tǒng)的(),提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。

題型:填空題