A.對(duì)同容量機(jī)組之間要求有功功率相等
B.對(duì)同容量機(jī)組之間要求無(wú)功功率相等
C.單機(jī)運(yùn)行應(yīng)當(dāng)使電壓保持恒定
D.多機(jī)運(yùn)行應(yīng)當(dāng)使電壓保持恒定
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A.使發(fā)電機(jī)在并網(wǎng)發(fā)電時(shí)有相同的輸出功率
B.使發(fā)電機(jī)在并網(wǎng)發(fā)電時(shí)有相同的輸出電流
C.使發(fā)電機(jī)在并網(wǎng)發(fā)電時(shí)有相同的輸出頻率
D.使發(fā)電機(jī)在并網(wǎng)發(fā)電時(shí)有相同的輸出無(wú)功功率
A.減少線性電抗器線圈匝數(shù)
B.增加線性電抗器線圈匝數(shù)
C.增大電抗器鐵芯氣隙
D.增加電流互感器線圈匝數(shù)
A.有功功率與無(wú)功功率分配都均勻
B.有功功率分配均勻，無(wú)功功率分配不均
C.有功功率分配不均，無(wú)功功率分配均勻
D.有功功率和無(wú)功功率分配都不均勻
A.防止待并發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)有故障，誤發(fā)合閘信號(hào)
B.防止待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間頻差方向檢測(cè)有故障，誤發(fā)合閘信號(hào)
C.防止待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間頻差大小檢測(cè)有故障，誤發(fā)合閘信號(hào)
D.防止待并發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)有故障，誤發(fā)合閘信號(hào)
A.調(diào)整待并發(fā)電機(jī)的端電壓
B.調(diào)整待并發(fā)電機(jī)的相位
C.為獲得合適的合閘超前角
D.增、減待并發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)的油門(mén)
最新試題
采用串聯(lián)滯后校正時(shí)，通?？墒剐Ｕ笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。
系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱(chēng)為（）校正裝置。
滯后校正的轉(zhuǎn)折頻率選得距截止頻率越遠(yuǎn)，滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就（）。然而，距越遠(yuǎn)，容易造成“（）”現(xiàn)象。
采用串聯(lián)超前校正時(shí)，通常可使校正后系統(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。
前饋校正一般不單獨(dú)使用，總是和其他校正方式結(jié)合起來(lái)構(gòu)成（）控制系統(tǒng)，以滿(mǎn)足某些性能要求較高的系統(tǒng)的需要。
對(duì)于最小相位系統(tǒng)G（s）H（s），當(dāng)s沿奈氏路徑從-j0變化到+j0時(shí)，若G（s）H（s）的奈氏曲線以半徑為無(wú)窮大順時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)π弧度，則該系統(tǒng)的類(lèi)型為（）。
系統(tǒng)中引入相位超前校正裝置后，系統(tǒng)的（）。
用根軌跡法設(shè)計(jì)系統(tǒng)的校正裝置，首先由給定的（）確定主導(dǎo)極點(diǎn)的位置：然后通過(guò)設(shè)置校正裝置的（）使根軌跡通過(guò)主導(dǎo)極點(diǎn)的預(yù)期位置；最后，計(jì)算預(yù)期位置處的根軌跡增益從而得到校正裝置（），通過(guò)增加（）滿(mǎn)足系統(tǒng)的靜態(tài)精度要求。
超前校正的主要作用是（），可以用它補(bǔ)償系統(tǒng)國(guó)有部分在截止角頻率附近的相角滯后，以提高系統(tǒng)的（）改善系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。超前校正會(huì)使系統(tǒng)的止頻率后移，所以計(jì)算超前角時(shí)需要留出（）。
用根軌跡法進(jìn)行系統(tǒng)校正，是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，所以，在校正裝置設(shè)計(jì)之后，需要進(jìn)行（），看被忽略掉的系統(tǒng)極點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的影響。正因?yàn)榻惦A處理的粗略性，設(shè)計(jì)初確定主導(dǎo)極點(diǎn)位置時(shí)需要留出（）。