A.警沖標(biāo)
B.軌枕
C.道床
D.道岔
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A.其相互的影響
B.弦線頭放置的位置
C.道岔號數(shù)
D.鋼軌類型
A.先曲后直
B.逆時針行走
C.先直后曲
D.順時針行走
A.特征點檢查
B.大致等距檢查
C.每米檢查
D.每根軌枕檢查
A.在心軌上找出頂面寬100mm及200mm兩處,并分別劃上兩條線,然后再量測兩條線間的距離,這個距離是100mm的幾倍,就是幾號道岔
B.查看設(shè)備上的出廠或施工竣工時所做的標(biāo)記
C.分別量出轍叉趾端前開口,轍叉跟端后開口及轍叉全長,則N=轍叉全長/(前開口+后開口)
D.先在轍叉心軌頂面上找出一腳長的寬度處,再由該處向前量至轍叉心軌理論尖端處,實量幾腳就是幾號道岔
A.較高的強(qiáng)度
B.良好的沖擊韌性
C.較低的強(qiáng)度
D.經(jīng)熱處理后,在沖擊荷載作用下,會很快產(chǎn)生硬化,使表面具有良好的耐磨性能
最新試題
車軸修復(fù)后的表面須經(jīng)磁粉探傷檢查合格后使用。
簡述車軸中心孔修復(fù)方法。
CRH380D齒輪箱座不允許存在裂紋、橫向劃痕。
CRH3軸裝制動盤拆解后哪些零件做報廢處理?
軸端螺紋孔不允許進(jìn)行焊修。
車軸外邊面修復(fù)時,在金相砂紙上涂一些煤油,墊在角磨機(jī)百潔布上的方法打磨先前修復(fù)的區(qū)域。
打磨后缺陷部位圓滑過渡,缺陷修復(fù)后延伸面積須大于其缺陷面積的兩倍。
CRH3軸裝制動盤打磨后,各個接觸面需達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)?
簡述車軸修復(fù)的作業(yè)范圍。
檢修車輪局部輕微銹蝕,允許打磨深度≤0.3mm,可用砂布磨頭打磨車輪外表面銹蝕至消除,再用砂布或百潔布打磨,打磨后與未修復(fù)部位圓滑過渡,修復(fù)表面粗糙度符合要求。