相位控制采用的控制方法基本上都脫離不開參考信號與反饋信號的（）鎖定這一基本概念。

采用三泵組式分動箱震源，如果分動箱潤滑油液面大幅度增高，則可能原因是因為液壓油滲入。

可控震源的換檔氣缸和泵斜盤控制氣缸都是（）氣缸。

KZ-28型可控震源的前后橋與變速箱間采用了（）十字節(jié)萬向傳動軸。

在ADV II 控制系統(tǒng)中的“相位補償”（Phase Comp）開關是用于提供相位誤差補償用的。

在可控震源中，提升系統(tǒng)的下降互鎖電路是采用串并混合方式保護平板掛鉤和防止空振的。

可控震源輸出信號的畸變大小對地震數(shù)據(jù)的影響非常大。

KZ-28可控震源的轉向是一種完全（）轉向。

使用ADV II或VIB PRO控制系統(tǒng)的可控震源，可以采用力復位的方法解決一些振幅控制失效問題。

脂肪酸金屬皂的稠化能力是指在潤滑油中呈分散狀態(tài)的固體皂，使?jié)櫥簭牧黧w轉變?yōu)楣腆w的能力。