可控震源行車制動(dòng)系統(tǒng)的油氣加力器是（）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

在可控震源中，提升系統(tǒng)的下降互鎖電路是采用串并混合方式保護(hù)平板掛鉤和防止空振的。

對于可控震源輸出力的設(shè)置為70%時(shí)，能夠接受的平均畸變值水平為（）

在震源作業(yè)時(shí)，可以采用提平板的方法終止震源掃描。

可控震源輸出信號的畸變大小對地震數(shù)據(jù)的影響非常大。

如果震源液壓系統(tǒng)的低壓濾油器濾芯太臟，則會生產(chǎn)較大的背壓，使系統(tǒng)低壓升高。

在采用基值力控制時(shí)，震源最大輸出力設(shè)置通常不超過靜載壓重的（）

可控震源的換檔氣缸和泵斜盤控制氣缸都是（）氣缸。

在進(jìn)行震源性能測試連線過程中，用通用同軸電纜將VCA的測試加速度表接好并分別置于震源的重錘和平板上。

KZ-28型可控震源的前后橋與變速箱間采用了（）十字節(jié)萬向傳動(dòng)軸。