事故的責(zé)任分類可分為()。
①全部責(zé)任
②主要責(zé)任
③次要責(zé)任
④同等責(zé)任
⑤無責(zé)任
A.①②③④⑤
B.①②③⑤
C.①②③④
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A.10日
B.30日
C.90日
海上交通事故調(diào)查處理的法律依據(jù)是()。
①海上交通安全法
②海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例
③海上船舶污染事故調(diào)查處理規(guī)定
A.①②
B.②③
C.①②③
海事調(diào)查的作用和意義在于()。
①查明原因,判明責(zé)任
②找出不安全因素,預(yù)防類似事故發(fā)生
③為宏觀安全管理的決策提供參考依據(jù)
④推動(dòng)相關(guān)安全規(guī)則的指定和完善
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
A.公安和檢察機(jī)關(guān)
B.海事管理機(jī)構(gòu)
C.船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)
A.一般事故
B.較大事故
C.重大事故
最新試題
一般船舶備有()以下的木板制成的堵漏板。
紅底中間一條白色橫條的標(biāo)志是()。
在雷達(dá)熒屏上呈現(xiàn)一片非常密集的亮班是()回波的圖像。
內(nèi)河航行船舶,全船失電的情況下,首先應(yīng)()。
可抽送含雜質(zhì)的污水,易損件少,管理和維修簡便,泵的流量隨工作壓頭而變,便于調(diào)節(jié)流量,尺寸小,重量輕,造價(jià)低的水泵是()。
一般航標(biāo)多設(shè)置為淺灘()最窄、最淺、最突出的連線上。
摩擦后易起毛,但毛的粗糙層對其內(nèi)部有保護(hù)作用的化學(xué)纖維纜繩是()。
船舶航行中,船尾線形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于()的存在。
船舶餃錨時(shí),錨鏈?zhǔn)芰η椅挥诒敬蠓綍r(shí),其操縱方法是()。
柴油機(jī)輸出功率的國際單位是()。