汽車整車性能試驗過程發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)側(cè)偏磨，可能的原因是因為（）參數(shù)不合導致。

信號在多級設備的交換中不可避免發(fā)生一些變化，這種現(xiàn)象稱為試驗系統(tǒng)的（）。

汽車試驗中，為了避免傳感器輸出的電信號過于微弱容易受到外界干擾需對傳感器輸出的測試信號進行技術(shù)處理，稱為信號的（）。

衡量燃油汽車經(jīng)濟性試驗燃油消耗量指標的單位為（）。

汽車“三高”標定的內(nèi)容包含（）。

室內(nèi)臺架試驗的特點有（）。

（）是描述人體對振動和噪聲的主觀感覺，不能直接用客觀測量方法來度量。

屬于發(fā)電式傳感器的有（）。

汽車行駛噪聲的測試有（）兩大類。

不屬于汽車整車性能道路試驗的優(yōu)點的是（）。