A.駕駛技術(shù)
B.裝載情況
C.行駛速度
D.行駛里程
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A.10%~15%
B.20%~25%
C.25%~30%
D.15%~20%
A.平均技術(shù)速度低,發(fā)動機轉(zhuǎn)速低,負(fù)荷大
B.平均技術(shù)速度低,發(fā)動機轉(zhuǎn)速高,負(fù)荷小
C.平均技術(shù)速度低,發(fā)動機轉(zhuǎn)速高,負(fù)荷大
D.平均技術(shù)速度低,發(fā)動機轉(zhuǎn)速低,負(fù)荷小
A.汽車保養(yǎng)狀況
B.道路條件
C.交通狀況
D.氣候條件
A.汽車運用條件
B.燃料和潤滑油的品質(zhì)
C.汽車內(nèi)部的保潔
D.汽車的合理運用
A.燃料供給系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)管道
B.車輛的懸架
C.車身
D.車架
最新試題
高壓油泵的壓油凸輪可以按照峰值扭矩最低、接觸應(yīng)力最小和最耐磨的原則來設(shè)計。
裝備汽油機自動啟停系統(tǒng)的汽車平均節(jié)油率為8%~15%,路況越擁堵、發(fā)動機排量越大,效果越明顯。
四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)點是通過性強,加速性好,操控性好,可以輕松行駛于崎嶇不平的山路上。
隨著混合動力電動汽車和純電動汽車的普及,()的應(yīng)用越來越多。
采用閉式水冷系結(jié)構(gòu)的目的,是為了()。
電控機械式自動變速器電控系統(tǒng)中的執(zhí)行機構(gòu)有()。
柴油機電子控制技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展是一個必然趨勢,究其原因,主要有()兩方面。
()不屬于CVT的無極變速機構(gòu)。
AMT變速器電控系統(tǒng)由()三部分組成。
全時四驅(qū)的關(guān)鍵部件是()。