A.能見度情況
B.船舶的操縱性能
C.通航密度
D.風、浪、流及航道情況和周圍環(huán)境
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A.識別他船號燈,號型和信號旗
B.識別他船聲響信號
C.識別他船動態(tài)和會遇局面
D.對局面和碰撞危險作出充分估計
下列屬于正規(guī)瞭望要求的是()
①瞭望人員的數(shù)量和質量滿足需要;
②瞭望的手段適合當時的環(huán)境和情況;
③瞭望人員堅守崗位,注意力集中,瞭望過程連續(xù);
④瞭望人員的位置要適當。
A.①③④
B.①②③
C.①②③④
D.①②④
A.前者屬錨泊、后者屬在航
B.均屬在航
C.前者屬在航、后者屬錨泊
D.均不屬于在航
A.6
B.7
C.8
D.4
下列哪些屬于“非白肌船”?()
①躉船
②駁船
③移動式平臺
④人力船、帆船
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①②④
最新試題
鳴放聲號一長聲,應當()
一拖帶三條駁船的船隊散隊,甲駁船拋錨,乙駁船被拖船拖帶,丙駁船隨水漂流。此時屬于“失去控制的船舶”的是()
“能見距離”是指大氣透射率為()的黑夜,用正常目力能見到的規(guī)定的號燈距離。
在國際信號旗中,單字母信號用于通用部分。
判斷碰撞危險的依據(jù):()①最近會遇距離②到達最近會遇距離的時間③會遇距離
當聽到他船霧號不能避免緊迫局面時,以下正確的是()①謹慎的做法是將航速減到能維持其航向操縱的最低速度②如船舶已經(jīng)停車,在船舶需要轉向時無法及時轉向也是不利于避讓的③船舶速度太低對避讓也是不利的
船舶和排筏在白天能見度不良的情況下應當顯示有關號燈。
若機動船對本船在追越過程中,與前船是否構成碰撞危險持有懷疑時,應認定為追越。
尾燈的高度應當盡可能與舷燈保持水平,但不得高出舷燈。
遇有()情況時應認為“來船動態(tài)不明”。①來船身份不明②來船動態(tài)不清③來船避讓意圖不明確