A.碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓
B.為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可采用霧狀噴水法噴水碾壓
C.碾壓采用同型號壓路機(jī)梯隊(duì)碾壓
D.碾壓進(jìn)行中，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向
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A.高速公路、一級公路宜選配一次攤鋪2—3個(gè)車道寬度的滑模攤鋪機(jī)
B.二級及以下公路的最小攤鋪寬度不得小于單車道設(shè)計(jì)寬度
C.當(dāng)坍落度在10~50MM 時(shí)，布料松鋪系數(shù)宜控制在1.08~1.15
D.布料機(jī)與滑模攤鋪機(jī)之間施工距離宜控制在10~20M
A.在特重交通的公路上，橫向縮縫宜加設(shè)傳力桿
B.在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處均應(yīng)設(shè)置脹縫
C.橫向縮縫采用假縫，必須設(shè)傳力桿
D.脹縫應(yīng)采用滑動(dòng)傳力桿，并設(shè)置支架或其他方法予以固定
A.雙層或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間
B.底基層與基層之間
C.水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層加鋪筑瀝青面層
D.路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面
A.瀝青路面的級配砂礫基層上
B.瀝青路面的級配碎石基層上
C.水泥、石灰、粉煤灰無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土基層上
D.墊層
A.改性瀝青
B.乳化瀝青
C.煤瀝青
D.液體瀝青
最新試題
在一般情況下，用料最省的一種橋型是（）。
在公路工程實(shí)施階段，總體反映公路工程自初步設(shè)計(jì)至工程竣工過程中的造價(jià)變化等造價(jià)管理動(dòng)態(tài)信息的文件是（）。
關(guān)于旋挖成孔施工相關(guān)注意事項(xiàng)正確的是（）。
養(yǎng)護(hù)工程完工后未通過驗(yàn)收的，由（）負(fù)責(zé)返修。
在公路的選線范圍內(nèi)，考慮征地、拆遷的因素，需要調(diào)查的有（）。
當(dāng)橋梁下部結(jié)構(gòu)的表面風(fēng)化剝落深度超過30mm 且損壞面積較大時(shí)，應(yīng)增設(shè)鋼筋網(wǎng)澆筑混凝土層，其連接方式宜采用（）。
防止泥石流可采用水土保持措施，下列選項(xiàng)中屬于水土保持措施的有（）。
施工機(jī)械種類較多，按作業(yè)對象可分為（）。
為保證合同的公平性，工程量清單中的第100章總則中對應(yīng)的開辦項(xiàng)目作為獨(dú)立的工程細(xì)目單列，下列屬于開辦項(xiàng)目的有（）。
以擋土墻作為支擋構(gòu)造物時(shí)，（）墻面坡度較陡，下墻墻背又為仰斜，故可降低墻高，減少基礎(chǔ)開挖工程量，避免過多擾動(dòng)山體的穩(wěn)定。