A、制動(dòng)輪與制動(dòng)環(huán)間摩擦
B、轉(zhuǎn)速過(guò)快
C、制動(dòng)輪與環(huán)接觸不良
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A、磁鐵固定螺栓是否松動(dòng)
B、磁鐵是否有剩磁
C、磁鐵是否有變形
A、軸承損壞
B、裝配不當(dāng)
C、潤(rùn)滑不良
D、箱內(nèi)油度不良
A、磨損
B、疲勞
C、沖擊振動(dòng)
D、腐蝕老化
E、火花燒損
A、熱處理
B、防腐處理
C、軋制
D、自然失效
A、頻繁起動(dòng)
B、反轉(zhuǎn)
C、制動(dòng)
D、停止等工作
最新試題
磁滯聯(lián)軸器采用了（）的傳動(dòng)方式，工作時(shí)電纜卷筒無(wú)突然跳動(dòng)現(xiàn)象，從而保證了電纜有較長(zhǎng)的工作壽命。
青島港65T—65M 岸邊集裝箱起重機(jī)前后大梁的鉸接點(diǎn)采用了（）結(jié)構(gòu)。
下列為程序內(nèi)部聯(lián)鎖信號(hào)的是（）。
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷箱處于下降位置，檢測(cè)到中間有間隙，且是40ft開(kāi)口箱，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)（）起升。
由于起重機(jī)質(zhì)量大、動(dòng)能很大，因此大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大多使用（）。
（）的位置信號(hào)對(duì)小車運(yùn)行構(gòu)成內(nèi)部聯(lián)鎖信號(hào)。
目前在新型岸橋中普遍采用了（）式防搖技術(shù)。
下列（）為數(shù)字量 24VDC 輸出模塊。
下列（）為數(shù)字量 24-230VAC 交流輸出模塊，繼電器式輸出。
集裝箱在船上的定位是有一定規(guī)律的。以正對(duì)集裝箱船舶的側(cè)面的視野來(lái)看， 集裝箱橫向用bay 來(lái)定位，每一個(gè)bay 都有固定的標(biāo)號(hào)，以船頭到船尾的順序，一個(gè)20英尺bay 用（）來(lái)表示。