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A.遠(yuǎn)東——?dú)W洲航線
B.北美東岸、海灣——?dú)W洲航線
C.北美東岸、海灣——地中海航線
D.北美東岸——?dú)W洲、地中海航線
A.遠(yuǎn)東——北美西岸線
B.遠(yuǎn)東——歐洲航線
C.遠(yuǎn)東——北美東岸、海灣線
D.遠(yuǎn)東——地中海航線
A.統(tǒng)艙口船：船艙的尺度與艙口的尺度相同，且盡可能大
B.艙內(nèi)有中間甲板
C.艙內(nèi)采用分格結(jié)構(gòu)，用箱格導(dǎo)軌把船艙分格成許多箱格
D.雙層艙壁，雙層艙底
E.橫剖面呈“U”字型
A.碼頭堆場(chǎng)（CY）
B.集裝箱貨運(yùn)占（CFS）
C.發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)（Door）
D.海關(guān)（Customer）
最新試題
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任主要采用統(tǒng)一責(zé)任制。
根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織定義，集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備。
軌道式龍門(mén)吊在裝卸線上最合理的布置方式是跨內(nèi)一側(cè)。
集裝箱業(yè)務(wù)中說(shuō)的“重箱”是指裝滿貨物的集裝箱。
集裝箱運(yùn)輸交接方式的劃分依據(jù)是海上承運(yùn)人業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大。
最早將集裝箱用于鐵路運(yùn)輸?shù)氖怯?guó)人。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在接收貨物后即可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。
檢查口箱體交接時(shí)，有關(guān)集裝箱的破損情況要記錄到設(shè)備交接單上。
箱號(hào)屬于集裝箱的必備標(biāo)記。
集裝箱貨物交接類(lèi)型有兩種，交接方式有九種。