A.軌溫變化幅度
B.鋼軌長(zhǎng)度
C.鎖定軌溫
D.作業(yè)軌溫
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A.溫度控制法
B.長(zhǎng)度控制法
C.時(shí)間控制法
D.拉力控制法
A.鋼軌溫度力不均勻
B.承受工程結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生的附加力
C.鋼軌不均勻爬行所產(chǎn)生的附加力
D.溫度力大小與軌條長(zhǎng)度無關(guān)
A.梁的伸縮引起的伸縮附加力
B.梁的撓曲變形引起的撓曲附加力
C.斷軌附加力
D.墩臺(tái)反作用力
A.無縫線路縱向力分布不均勻
B.運(yùn)營過程中鎖定軌溫的變化
C.道床縱向阻力不均勻
D.道床橫向阻力不均勻
A.鋼軌受到軸向壓力引起的形變
B.軌道框架受彎曲產(chǎn)生的形變能
C.道床橫向阻力抵抗軌道橫向位移作的功
D.扣件抵抗鋼軌轉(zhuǎn)動(dòng)作的功
最新試題
24kg/m新型防脫護(hù)軌一般平直段輪緣槽寬度為()mm。
防脫護(hù)軌接頭橫向錯(cuò)牙、逆行車方向不得大于()。
液壓緩沖滑動(dòng)車檔維修周期為()個(gè)月。
接觸軌()距相鄰走行軌內(nèi)側(cè)的最短水平距離(直線地段).叫接觸軌軌距。
新型防脫護(hù)軌裝置在運(yùn)營過程中,應(yīng)定期進(jìn)行()維護(hù)。
道岔搗固作業(yè)時(shí),重?fù)v鋼軌接頭,()鋼軌小腰。
滑動(dòng)車檔阻尼器彈簧板調(diào)整間隙為()mm。
木枕削平作業(yè):削平長(zhǎng)度為距軌底或鐵墊板邊緣()。
岔枕方向的扭轉(zhuǎn)過度應(yīng)在轍叉趾前()根岔枕之間完成。
感應(yīng)板水平是指()。