A.入段信號(hào)機(jī)、出段信號(hào)機(jī)、出段進(jìn)路（出庫(kù)）信號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)、引導(dǎo)信號(hào)機(jī)。
B.入段信號(hào)機(jī)、總出發(fā)信號(hào)機(jī)、出段進(jìn)路（出庫(kù)）信號(hào)機(jī)、引導(dǎo)信號(hào)機(jī)、阻攔信號(hào)機(jī)
C.入段信號(hào)機(jī)、出段信號(hào)機(jī)、出段進(jìn)路（出庫(kù)）信號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)、阻攔信號(hào)機(jī)
D.入段信號(hào)機(jī)、總出發(fā)信號(hào)機(jī)、出段進(jìn)路（出庫(kù)）信號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)、阻攔信號(hào)機(jī)
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A.調(diào)度指揮
B.車輛出入
C.員工培訓(xùn)
D.設(shè)備維修組織
A.調(diào)車指揮人
B.行調(diào)
C.檢修調(diào)度
D.車場(chǎng)調(diào)度
A.25
B.20
C.10
D.3
A.25
B.20
C.10
D.5
A.25
B.20
C.10
D.5
最新試題
下列哪些是非運(yùn)營(yíng)線（）。
一批作業(yè)（一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過（）鉤可用口頭方式布置，調(diào)車作業(yè)時(shí)少于（）人不準(zhǔn)調(diào)車。
場(chǎng)段范圍內(nèi)的行車組織、應(yīng)急事件前期處置、施工檢修管理及列車出入段的組織、協(xié)調(diào)工作由（）統(tǒng)一指揮。進(jìn)路排列由（）執(zhí)行。
場(chǎng)段和車站施工作業(yè)地點(diǎn)和性質(zhì)分為（）。
下列為險(xiǎn)性事件的是（）。
司機(jī)出勤，派班調(diào)度需檢查（）作答情況。
時(shí)鐘系統(tǒng)由中心級(jí)和車站/車場(chǎng)級(jí)兩級(jí)組網(wǎng)組成時(shí)鐘系統(tǒng)，中心一級(jí)母鐘設(shè)在OCC，（）設(shè)置二級(jí)子鐘。從而實(shí)現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
以下有接觸網(wǎng)的線路是（）。
場(chǎng)段作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁電客車、升弓狀態(tài)的電力工程車憑自身動(dòng)力進(jìn)入（）。
下列哪些崗位屬于線路執(zhí)行層（）。