A.原生環(huán)境
B.社會環(huán)境
C.次生環(huán)境
D.人文環(huán)境
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A.公路
B.鐵路
C.航空
D.水路
A.對水生生態(tài)系統(tǒng)和植被的破壞
B.為保護(hù)不受環(huán)境損害的影響所支付的費(fèi)用
C.污染對健康的影響
D.對金屬和建筑物等材料設(shè)施的物理侵蝕
A.在擁擠造成的成本中主要是造成的交通事故損失
B.交通運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境污染并不會產(chǎn)生外部成本
C.在現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中,運(yùn)輸活動的外部性并沒有產(chǎn)生真實(shí)的賬面扣除
D.在現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中,運(yùn)輸活動的外部性產(chǎn)生了真實(shí)的賬面扣除
A.私人成本=社會成本+外部成本
B.外部成本=私人成本+社會成本
C.社會成本=私人成本+外部成本
D.社會成本=私人成本-外部成本
A.外部成本
B.外部效應(yīng)
C.內(nèi)部成本
D.內(nèi)部效應(yīng)
最新試題
下列關(guān)于交通運(yùn)輸外部成本的說法正確的是()。
與其他運(yùn)輸方式比較,公路運(yùn)輸具有下列特點(diǎn)()
在對鐵路網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃時(shí),節(jié)點(diǎn)選擇的原則有()。
關(guān)于外部經(jīng)濟(jì)和外部不經(jīng)濟(jì),下列說法正確的是()。
交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃允峭獠啃詥栴}在運(yùn)輸活動中的具體化,其負(fù)外部性可用()來衡量。
鐵路發(fā)展規(guī)劃主要從()描述了未來鐵路的發(fā)展前景
社會成本、私人成本和外部成本之間的關(guān)系可以看作()。
交通運(yùn)輸外部性的具體評估方法有()。
()是綜合交通系統(tǒng)的邏輯層次規(guī)劃。
科斯在《社會成本問題》一文中指出()