A.字典表同步
B.自檢查詢
C.數(shù)據(jù)瀏覽
D.數(shù)據(jù)查詢
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A.值班員登錄功能
B.列車巡檢功能
C.允許時間同步
D.列車數(shù)據(jù)比較功能
A.溫升
B.軸距
C.車號
D.左右側(cè)溫升最大值
A.系統(tǒng)每天自動生成當(dāng)日的日班、夜班報表、日報表、故障日報表,每月1日自動生成前一個月的月報表及故障月報表
B.未提供客貨分開統(tǒng)計的功能
C.“報表統(tǒng)計”窗口提供報表預(yù)覽、打印和導(dǎo)出為文件的功能,用戶可以通過相應(yīng)的功能按鈕完成
D.為用戶提供了“自定義”報表功能
A.中心軟件接收到熱軸列車信息時會自動彈出“熱軸報警”窗口向值班員報警并要求值班員進行確認(rèn)和處理
B.在“熱軸報警”窗口的最下端提供了“打印”、“預(yù)覽”、“詳細追蹤”、“車號追蹤”等功能按鈕,用戶可以按照需要打印熱軸報表
C.“詳細追蹤”:點擊詳細追蹤按鈕彈出過車數(shù)據(jù)瀏覽窗口并鎖定為全列軸溫界面
D.“車號追蹤”:點擊車號追蹤按鈕彈出過車數(shù)據(jù)查詢窗口,顯示該車號在各個探測站的列車信息
A.在網(wǎng)圖上新增探測站后需要同步字典表
B.在網(wǎng)圖上新增轉(zhuǎn)發(fā)組后需要同步字典表
C.首次安裝中心軟件SIC后需要同步字段表
D.不同步字典表不影響數(shù)據(jù)統(tǒng)計
最新試題
HTK軸溫探測系統(tǒng)保護門電機使用壽命規(guī)定為(),到期必須更換。
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機是TADS軌邊設(shè)備的核心,主要完成信號采集、數(shù)據(jù)處理工作。
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制()的啟動,轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運行列車的車輛軸承故障信號進行實時拾取、濾波、采集、處理。
HTK軸溫探測系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負后正,否則先正后負說明極性反了。
TPDS系統(tǒng)探測站更換傳感器后必須進行()工作。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
HTK-499光子系統(tǒng),熱靶曲線有效點最多校()點。
TFDS系統(tǒng)探測站接車時列車突停會造成()