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A.運(yùn)輸管理
B.人的管理
C.物的管理
D.財?shù)墓芾?br/>E.儲存管理
A.服務(wù)
B.產(chǎn)品
C.相關(guān)設(shè)施設(shè)備
D.人員
E.通信聯(lián)系
A.注重社會經(jīng)濟(jì)效益的原則
B.堅持用戶至上、質(zhì)量第一的原則
C.堅持社會化、現(xiàn)代化與合理化的原則
D.貫徹經(jīng)濟(jì)、行政、法律和教育方法相結(jié)合的原則
E.以上都正確
A.服務(wù)目的是以低成本滿足消費(fèi)者需求
B.全社會物流服務(wù)的規(guī)模和能力高
C.物流企業(yè)以提供綜合物流服務(wù)為主
D.有限地區(qū)內(nèi)的物流工程服務(wù)
E.能提供循環(huán)物流、微觀物流工程服務(wù)
A.物流運(yùn)輸
B.增加便利性的服務(wù)
C.加快反應(yīng)速度的服務(wù)
D.降低成本的服務(wù)
E.延伸服務(wù)
最新試題
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
進(jìn)行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計時,倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類包括()
我國運(yùn)輸保險的類型主要有()
果蔬食品倉庫應(yīng)該選擇在入城干道處,以免運(yùn)輸距離拉得過長,商品損耗過大。
物流信息廣泛性,連續(xù)性,多樣性和動態(tài)性,決定了物流信息的復(fù)雜性,在物流活動中必須對不同來源,不同種類,不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理,才能得到具有實際應(yīng)用價值的信息。
在海洋運(yùn)輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴(yán)格使用()包裝。
迫使供應(yīng)商相互壓價,是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。