相位控制采用的控制方法基本上都脫離不開參考信號與反饋信號的（）鎖定這一基本概念。

在采用基值力控制時，震源最大輸出力設(shè)置通常不超過靜載壓重的（）

如果可控震源提升系統(tǒng)的內(nèi)泄過大，提升操作時容易導(dǎo)致液壓系統(tǒng)低壓波動。

在可控震源的閉式液壓系統(tǒng)中，補油泵的排量通常為主泵排量的（）

當(dāng)震源驅(qū)動泵吸油濾芯臟后，震源的故障表象是行走無力，應(yīng)該及時更換濾芯。

可控震源行車制動系統(tǒng)的油氣加力器是（）傳動機構(gòu)。

可控震源輸出信號的畸變大小對地震數(shù)據(jù)的影響非常大。

儀器上的真參考信號與震源參考信號的起始時差最大允許（）

KZ-28型可控震源的前后橋與變速箱間采用了（）十字節(jié)萬向傳動軸。

打開ADV II控制系統(tǒng)的電源，再按“ERROR”鍵后，震源就可以升壓了。