A.加在各電阻上的電壓相同
B.總的電流等于各電阻的電流之和
C.流過各電阻的電流相同
D.加在各電阻的電壓同電阻成反比
E.電阻和電流，電壓無關(guān)
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A.流過各電阻的電流相同
B.加在各電阻的電壓同各電阻的阻值成正比
C.流過各電阻的電流不同
D.加在各電阻的電壓同電阻成反比
E.電阻和電流，電壓無關(guān)
A.有源元件
B.儲能元件
C.耗能元件
D.理想元件
E.非理想元件
A.電功率是電氣設(shè)備在單位時間內(nèi)消耗的電能
B.電功率的單位是瓦特
C.電功率的符號為P
D.電功率的大小與時間無關(guān)
E.電功率的大小和電壓無關(guān)
A.電動勢是表示非靜電力把單位正電荷從負極經(jīng)電源內(nèi)部移到正極所做的功
B.電動勢是表示靜電力把單位正電荷從電場中的某一點移到另一點所做的功
C.電動勢單位是瓦特
D.電動勢的符號是E
E.電動勢的單位是伏特
A.導(dǎo)體對電流的阻礙作用就叫該導(dǎo)體的電阻
B.電阻的單位是歐姆
C.電阻可分為交流電阻和直流電阻
D.電阻的符號是R
E.導(dǎo)體的長度、材料相同時，橫截面積越大，電阻越小
最新試題
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進行連續(xù)分析。
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進行工作。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當，當二者配合恰當時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實的疑難故障時，運用其指示的（）進行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。