你可能感興趣的試題

判斷題
在BM模式下，在瞭望信號(hào)機(jī)困難區(qū)段，司機(jī)須嚴(yán)格按照車(chē)載信號(hào)顯示的速度碼運(yùn)行。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
在BM模式下，在限速區(qū)段以及瞭望信號(hào)機(jī)困難區(qū)段司機(jī)不得依據(jù)車(chē)載信號(hào)顯示的速度碼運(yùn)行，必須按限速要求運(yùn)行。
答案：正確
判斷題
BM模式下一條進(jìn)路內(nèi)兩個(gè)同方向相鄰出站信號(hào)機(jī)間只允許一列車(chē)占用（列車(chē)救援時(shí)除外），列車(chē)憑地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。
答案：正確
判斷題
當(dāng)速度低于25km/h時(shí)，可以將ATPM駕駛模式不停車(chē)轉(zhuǎn)換至RM模式。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
在URM駕駛模式下車(chē)載ATP系統(tǒng)動(dòng)作指令被屏蔽（只接受指令不發(fā)指令），車(chē)載ATP將不起作用，列車(chē)運(yùn)行的安全完全由調(diào)度員、車(chē)站值班員和司機(jī)人為保證。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
正線采用RM模式駕駛時(shí)，司機(jī)應(yīng)憑（）運(yùn)行。
A.速度碼
B.路票
C.地面信號(hào)
D.車(chē)站命令
單項(xiàng)選擇題
RMR駕駛模式在車(chē)載ATP保護(hù)下限速（）km/h的人工駕駛。
A.3
B.5
C.10
D.15
單項(xiàng)選擇題
首、末班車(chē)需嚴(yán)格按照（）規(guī)定的時(shí)間運(yùn)營(yíng)，不得跳停，應(yīng)做到首班車(chē)不晚發(fā)，末班車(chē)不早發(fā)。
A.DTI
B.行調(diào)
C.《列車(chē)運(yùn)行圖》
D.交路表
判斷題
列車(chē)發(fā)生壓（撞）人后，司機(jī)嚴(yán)禁擅自動(dòng)車(chē)，應(yīng)聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)事故處理負(fù)責(zé)人的指揮。
答案：正確
判斷題
發(fā)生列車(chē)壓（撞）人時(shí)應(yīng)確保受傷人員及時(shí)得到搶救，盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。
答案：正確

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當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)僅具備聯(lián)鎖后備模式時(shí)，電客車(chē)按聯(lián)鎖后備模式運(yùn)行，駕駛模式為RM或URM。

你可能感興趣的試題

在BM模式下，在瞭望信號(hào)機(jī)困難區(qū)段，司機(jī)須嚴(yán)格按照車(chē)載信號(hào)顯示的速度碼運(yùn)行。

在BM模式下，在限速區(qū)段以及瞭望信號(hào)機(jī)困難區(qū)段司機(jī)不得依據(jù)車(chē)載信號(hào)顯示的速度碼運(yùn)行，必須按限速要求運(yùn)行。

BM模式下一條進(jìn)路內(nèi)兩個(gè)同方向相鄰出站信號(hào)機(jī)間只允許一列車(chē)占用（列車(chē)救援時(shí)除外），列車(chē)憑地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。

當(dāng)速度低于25km/h時(shí)，可以將ATPM駕駛模式不停車(chē)轉(zhuǎn)換至RM模式。

在URM駕駛模式下車(chē)載ATP系統(tǒng)動(dòng)作指令被屏蔽（只接受指令不發(fā)指令），車(chē)載ATP將不起作用，列車(chē)運(yùn)行的安全完全由調(diào)度員、車(chē)站值班員和司機(jī)人為保證。

正線采用RM模式駕駛時(shí)，司機(jī)應(yīng)憑（）運(yùn)行。

RMR駕駛模式在車(chē)載ATP保護(hù)下限速（）km/h的人工駕駛。

首、末班車(chē)需嚴(yán)格按照（）規(guī)定的時(shí)間運(yùn)營(yíng)，不得跳停，應(yīng)做到首班車(chē)不晚發(fā)，末班車(chē)不早發(fā)。

列車(chē)發(fā)生壓（撞）人后，司機(jī)嚴(yán)禁擅自動(dòng)車(chē)，應(yīng)聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)事故處理負(fù)責(zé)人的指揮。

發(fā)生列車(chē)壓（撞）人時(shí)應(yīng)確保受傷人員及時(shí)得到搶救，盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)僅具備聯(lián)鎖后備模式時(shí)，電客車(chē)按聯(lián)鎖后備模式運(yùn)行，駕駛模式為RM或URM。

你可能感興趣的試題

在BM模式下，在瞭望信號(hào)機(jī)困難區(qū)段，司機(jī)須嚴(yán)格按照車(chē)載信號(hào)顯示的速度碼運(yùn)行。

在BM模式下，在限速區(qū)段以及瞭望信號(hào)機(jī)困難區(qū)段司機(jī)不得依據(jù)車(chē)載信號(hào)顯示的速度碼運(yùn)行，必須按限速要求運(yùn)行。

BM模式下一條進(jìn)路內(nèi)兩個(gè)同方向相鄰出站信號(hào)機(jī)間只允許一列車(chē)占用（列車(chē)救援時(shí)除外），列車(chē)憑地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。

當(dāng)速度低于25km/h時(shí)，可以將ATPM駕駛模式不停車(chē)轉(zhuǎn)換至RM模式。

在URM駕駛模式下車(chē)載ATP系統(tǒng)動(dòng)作指令被屏蔽（只接受指令不發(fā)指令），車(chē)載ATP將不起作用，列車(chē)運(yùn)行的安全完全由調(diào)度員、車(chē)站值班員和司機(jī)人為保證。

正線采用RM模式駕駛時(shí)，司機(jī)應(yīng)憑（）運(yùn)行。

RMR駕駛模式在車(chē)載ATP保護(hù)下限速（）km/h的人工駕駛。

首、末班車(chē)需嚴(yán)格按照（）規(guī)定的時(shí)間運(yùn)營(yíng)，不得跳停，應(yīng)做到首班車(chē)不晚發(fā)，末班車(chē)不早發(fā)。

列車(chē)發(fā)生壓（撞）人后，司機(jī)嚴(yán)禁擅自動(dòng)車(chē)，應(yīng)聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)事故處理負(fù)責(zé)人的指揮。

發(fā)生列車(chē)壓（撞）人時(shí)應(yīng)確保受傷人員及時(shí)得到搶救，盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)僅具備聯(lián)鎖后備模式時(shí)，電客車(chē)按聯(lián)鎖后備模式運(yùn)行，駕駛模式為RM或URM。

在BM模式下，在瞭望信號(hào)機(jī)困難區(qū)段，司機(jī)須嚴(yán)格按照車(chē)載信號(hào)顯示的速度碼運(yùn)行。

在BM模式下，在限速區(qū)段以及瞭望信號(hào)機(jī)困難區(qū)段司機(jī)不得依據(jù)車(chē)載信號(hào)顯示的速度碼運(yùn)行，必須按限速要求運(yùn)行。

BM模式下一條進(jìn)路內(nèi)兩個(gè)同方向相鄰出站信號(hào)機(jī)間只允許一列車(chē)占用（列車(chē)救援時(shí)除外），列車(chē)憑地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。

當(dāng)速度低于25km/h時(shí)，可以將ATPM駕駛模式不停車(chē)轉(zhuǎn)換至RM模式。

在URM駕駛模式下車(chē)載ATP系統(tǒng)動(dòng)作指令被屏蔽（只接受指令不發(fā)指令），車(chē)載ATP將不起作用，列車(chē)運(yùn)行的安全完全由調(diào)度員、車(chē)站值班員和司機(jī)人為保證。

正線采用RM模式駕駛時(shí)，司機(jī)應(yīng)憑（）運(yùn)行。

RMR駕駛模式在車(chē)載ATP保護(hù)下限速（）km/h的人工駕駛。

首、末班車(chē)需嚴(yán)格按照（）規(guī)定的時(shí)間運(yùn)營(yíng)，不得跳停，應(yīng)做到首班車(chē)不晚發(fā)，末班車(chē)不早發(fā)。

列車(chē)發(fā)生壓（撞）人后，司機(jī)嚴(yán)禁擅自動(dòng)車(chē)，應(yīng)聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)事故處理負(fù)責(zé)人的指揮。

發(fā)生列車(chē)壓（撞）人時(shí)應(yīng)確保受傷人員及時(shí)得到搶救，盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。