A.較稀的空氣與燃油比
B.較好的燃油經(jīng)濟性
C.進氣阻力較小
D.發(fā)動機轉(zhuǎn)矩特性較差
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A.發(fā)動機過熱時打開空氣通道使混合氣變稀
B.防止減速時燃油混合氣變濃而回火
C.迅速減速時延緩節(jié)氣門的關(guān)閉
D.上述都不對
A.克服阻力
B.降低油耗
C.提高抗爆燃
D.提高轉(zhuǎn)速
A.進氣管道中設(shè)有狹窄的喉管，以提高混合氣的霧化程度
B.充氣系數(shù)較化油器式燃油供給系統(tǒng)低
C.噴油器可直接將汽油噴射在氣缸內(nèi)
D.結(jié)構(gòu)較化油器式的簡單，價格便宜
A.膠質(zhì)
B.氧化
C.硫酸
D.以上都不是
A.減少氣缸內(nèi)混合氣的電阻和降低點火需要的電壓
B.增加氣缸內(nèi)混合氣的電阻和增加點火需要的電壓
C.增加氣缸內(nèi)混合氣的電阻和降低點火需要的電壓
D.對氣缸內(nèi)混合氣的電阻無影響
最新試題
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項目。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀取（）的方法，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進行分析、判斷。
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
分析次級點火波形的要點：一看（）；二看點火部分的（）；三看點火部分的（）；四看點火部分的（）；五看中間部分的（）。
GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應符合下列關(guān)系式（）。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實的疑難故障時，運用其指示的（）進行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU（J220）上的端子71是（）的點火回路，端子78是（）的點火回路。
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進行連續(xù)分析。
在相同的工況下，汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。