A.節(jié)氣門體噴射
B.進(jìn)氣歧管噴射
C.缸內(nèi)直噴
D.機(jī)械噴射
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A.用電子脈沖試驗(yàn)器驅(qū)動(dòng)每個(gè)噴油器
B.通過瞬時(shí)把12V電壓加到噴油器接線柱上來驅(qū)動(dòng)噴油器
C.檢查各缸的噴油器的流量
D.各缸噴油器的驅(qū)動(dòng)時(shí)間都是一樣的
A.較稀的空氣與燃油比
B.較好的燃油經(jīng)濟(jì)性
C.進(jìn)氣阻力較小
D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩特性較差
A.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)打開空氣通道使混合氣變稀
B.防止減速時(shí)燃油混合氣變濃而回火
C.迅速減速時(shí)延緩節(jié)氣門的關(guān)閉
D.上述都不對
A.克服阻力
B.降低油耗
C.提高抗爆燃
D.提高轉(zhuǎn)速
A.進(jìn)氣管道中設(shè)有狹窄的喉管，以提高混合氣的霧化程度
B.充氣系數(shù)較化油器式燃油供給系統(tǒng)低
C.噴油器可直接將汽油噴射在氣缸內(nèi)
D.結(jié)構(gòu)較化油器式的簡單，價(jià)格便宜
最新試題
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異常或（）及其線路連接異常。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。