A.有
B.無(wú)
C.大
D.小
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A.緩沖梁
B.中梁
C.防撞梁
D.橫梁
A.線路狀態(tài)
B.信號(hào)狀態(tài)
C.列車(chē)位置
D.調(diào)度命令
A.線路
B.速度
C.距離
D.行車(chē)
A.區(qū)域控制器
B.車(chē)站控制器
C.數(shù)據(jù)庫(kù)存貯單元
D.系統(tǒng)管理中心
A.跟蹤列車(chē)和發(fā)出移動(dòng)授權(quán)
B.確定列車(chē)位置
C.與ATS通信
D.障礙物監(jiān)視和檢出
最新試題
ADU面板顯示的速度的采樣信號(hào)來(lái)自多通道速度傳感器。
司機(jī)按下氣喇叭按鈕,氣喇叭電磁閥()
當(dāng)司機(jī)按下開(kāi)門(mén)按鈕,KLIP向相關(guān)的開(kāi)門(mén)繼電器發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào),使其得電.
ADU面板顯示的()的采樣信號(hào)來(lái)自多通道速度傳感器。
車(chē)門(mén)控制回路工作的前提條件包括了非零速繼電器得電。
只要列車(chē)被接通控制以后,ATP系統(tǒng)就獲得了工作電源。
當(dāng)車(chē)門(mén)打開(kāi)到位后,相應(yīng)的門(mén)鎖好行程開(kāi)關(guān)才會(huì)閉合。
司機(jī)按下關(guān)門(mén)按鈕,KLIP切斷對(duì)開(kāi)門(mén)繼電器的供電,從而使得關(guān)門(mén)電磁閥得電。
線路電壓傳感器把網(wǎng)壓的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電流信號(hào),并由電壓表接收該電流信號(hào)。
司機(jī)閱讀燈供電回路未串聯(lián)SIBASKLIP檢測(cè)信號(hào)。